许徐金：一年修两万多辆单车服务更多市民

许徐金正在维修单车。

“我也没想到，我这样的年龄，也能投入到互联网新经济里面去。”谈话的同时，ofo小黄车的维修师傅许徐金没有停下自己手中的活，一边麻利地调整面前单车的零件，一边略微羞涩地回忆自己加入共享单车这个新经济行业的经历。

许徐金今年54岁，2016年年底便已经加入共享单车维修团队，一年多的时间里，经他手“复活翻新”的小黄车已经超过2万辆，“让更多的人有更好骑的单车，出行更方便，我也非常开心。”

修自行车30多年，老师傅用上新技术

2016年下半年，互联网共享单车进入深圳正式运营，经过一年多的竞争和运营后，共享单车行业进入了精细化运营的阶段，除了线下精准运维、线上大数据运用，对现有共享单车进行维护和修理保障市民骑行安全及体验，也是非常重要的环节。今年54岁的许徐金便是ofo小黄车维修师傅的其中一员。他是汕头人，30年前来到深圳，进入小黄车工作之前，他经营着自己的自行车维修点。在共享单车兴起之后，感知到互联网新经济对传统行业的冲击后，许徐金并没有怨天尤人，而是迅速做了一个转变的决定，成了一名共享单车的维修师傅。

作为单车维修的老行家，每天早晨，许徐金通常都是第一个到岗，麻利地换上工作服后便马上埋头到一排排单车里，与记者说话的10分钟功夫里，他已经完成对一辆小黄车的检查，调整受损的后轮，然后对车身的小广告进行清洗，动作熟练，一气呵成。

尽管以往便每天与单车打交道，但共享单车所利用的不少新技术还是令他感到新鲜和倍感挑战性。据了解，目前ofo小黄车在线下运维维修的过程中，全面引入手持“引擎”系统，运维师傅的每一次操作动作都可以得到记录，包括巡检、修车、检查车辆等。许徐金现场演示了这个“引擎”的操作，他在修车前点击维修按钮，修车修的哪个部分都得到记录，可以直观了解被修的零部件使用了多久，有多长生命周期。“这样扫描一下二维码，这辆车的信息就全部知道了，整个检查时间就10秒左右，非常方便，工具加上我的经验，可以更好地避免人工误差。”据介绍，在这套方案下，车辆维修频次下降15％，车辆报修率下降80％，人均维修量上升16％，平均维修时长缩短25％。

修好一辆单车服务成百上千市民

“以前修一辆车就受益一个人，现在修一辆车可以服务成百上千市民。”许徐金提起自己的工作，自豪满满。“现在骑共享单车的人越来越多，各种各样的问题都有，维修的工作量的确在增加，但有新技术的辅助，工作效率也在提高。”许徐金介绍，ofo小黄车现在对投放的车辆质量要求越来越高，通过“引擎”扫描发现投放超过一个月的单车，也要回收进行常规检测及清洗。在他看来，他的工作与深圳市民的出行息息相关，而进入ofo小黄车一年多的时间里，经他手“复活翻新”的小黄车，已经超过了2万辆。

提起维修过的共享单车存在的问题，许徐金如数家珍，贴小广告、破坏车篮子、掉链子等算是小问题，“还有人剪刹车线、划烂车座、卸脚踏等，一看就是人工破坏的，非常难修。”采访期间，许徐金遇上一部粗铁条绕进后轮飞轮的单车，眉头紧皱，最后只能将后轮全部卸下来才将粗铁条取出，花了超过半个小时。“我见过太多的破坏现象，有时也会非常心痛，也希望大家能够更加爱护这些单车，让它们可以服务大家的时间可以更长一点。”

见习编辑 李林夕