三名地服人员，在对航班编排及保障进行优化工作，确保雷雨给市民带来的影响最小。

深圳夏日天气多变，给每天的航班运输造成了不小的困扰，旅客常常会接到航班延误或取消的通知。航班到底是怎样被确定延误或取消的，航空公司对此如何应对？日前，记者走进南方航空深圳分公司现场运行中心（ACC），就此问题一探究竟。

南方航空深圳分公司现场运行中心（ACC）是负责南航在深圳所有航班指挥、协调、监督、检查和管理的重要部门，可以说是南航在深圳机场运行的“大脑中枢”。该中心综合办主任汪潮民向记者介绍，2015年11月，南航深圳公司在原有席位值班制度的基础上成立现场运行中心（ACC），由飞行部、飞机维修厂、运行指挥部、客舱部、地服部、货站、经济发展公司、市场销售部和航空食品公司9个单位共同组成，每单位派出至少一名值班人员同处一室联合办公，地服部配载、调度等需要对现场情况进行及时处置的单位也全部入驻。

据介绍，现场运行中心制最大的优势，就是能够在最短时间内搜集准确、详细的信息，并确保运行指令横向和纵向的高效传递，为科学、快速决策提供保障。各运行保障部门代表面对面商讨，市场销售部提出航班变动建议，运行指挥中心联系机场、空管等部门，协调变更、超时航班，飞机维修厂、地服部根据航班变动情况调动运行资源，快速高效保障了航班。不仅如此，ACC的联合办公还能快速恢复运行秩序，完成受天气影响取消、变更航班的补班任务，并可将相关信息及时告知旅客。

雷雨过后，航班落地，南航的地面机务人员通过耳机与机组进行沟通。

【热点问答】

1、航班延误后飞行员在干吗？

答：当航班延误时，飞行员实际比平时没有延误时更忙。不但要随时掌握起飞机场航班放行动态，与空中交通管制员联系，确定起飞时间，还要时刻关注导致航班延误原因的发展情况，例如天气实况、变化趋势等。还需要根据天气变化情况修订飞机起飞各项参数，以及评估计算机载油量，考虑是否需要补充燃油。驾驶舱的飞行员需要各行其职，除了上洗手间，基本都在驾驶舱。

2、延误后能预计起飞时间吗？ 

答：当航班延误后，管制员会告知飞行员一个预计的起飞时间，但往往这个时间不太准确，这是因为恶劣天气的发展有很大的不确定性。例如在雷雨天气在开始影响航路时，空中飞机会为了躲避雷雨而偏离正常航路飞行，这时为了保证飞行安全，同一航路的飞机之间的间隔就会加大，那么这时在地面等待起飞得到的起飞时间是按当时空中飞机安全间隔而计算的起飞时间；但一旦雷雨消散后，空中飞机的间隔会马上恢复正常，这样可能实际起飞比预计的起飞时间要提前；但也有可能雷雨天气演变成更加恶劣的系统天气，而造成在预计起飞时间无法起飞的情况。所以飞行员会时刻关注机场放飞动态和天气变化趋势。

3、航班延误后乘务员在干吗？

答：南航有专门针对航班延误所制定的一套工作流程作为依据去进行客舱服务：航班一旦延误，当班乘务长会第一时间跟机长进行有效沟通，取得最新延误信息并广播通知旅客；如航班延误超过30分钟，要求机长进行客舱广播通知旅客，之后乘务长保持与机长联系，及时了解新信息并每隔30分钟广播一次最新消息。

乘务长会根据航班延误时间结合航班旅客实际情况做好服务预案：若航班延误30分钟以上为旅客提供报纸（耳机）娱乐节目；若航班延误40分钟为旅客提供饮品；若航班延误2小时为旅客提供餐饮服务，并和相关部门取得联系，得以及时补充机供品和餐食；若航班延误3小时以上，建议机长协调，安排旅客下机等待。

此外，乘务长会及时带领组员保持客舱巡视，及时为有需要的旅客服务和解答问题；及时发现特殊旅客并处理特殊情况。

编辑 姿霖