1月26日，记者跟随地铁建设者走进深埋地下20米的深圳地铁12号线臣田北站至桃源居站区间矿山法隧道，上百名工人正在认真配合台车等机械设备进行现场施工，目前施工方中国电建正在抓紧推进隧道二次衬砌施工。预计2021年，12号线全线将实现隧道全面贯通、车站全部封顶目标，并全面进入站后工程施工阶段。

地铁12号线矿山法区间隧道长达9217.5米，是制约全线隧道全面贯通的重要因素。其中，采访所在的臣桃区间连接臣田北站与桃源居站，双线全长约1936.86m，隧道埋深16米至21.3米。中国电建深圳地铁12号线土建四工区项目常务副经理徐市委介绍：“我们的矿山法施工总共是1.7公里，我们现在所处的竖井位置基本上是全断面硬岩，全断面硬岩里面危险等级达到3级围岩，150兆帕，因为岩石强度比较硬，只能采用爆破去开挖，盾构是不可能挖得动的。”

据介绍，城市繁华地区矿山法隧道交通疏解是推进矿山法隧道施工的一道难关。臣田北站～桃源居站～洲石路站三站两区间所在路段为宝安区交通最繁忙的路线之一，车流量巨大，且附近住宅楼、工业园区密集、商铺众多，交通疏解倒边施工存在众多制约因素。在深圳市轨道办、深圳交警局、宝安区水务局、西乡交警大队、桃源居居委会等的指导和帮助下，深圳地铁与中国电建积极组织工区项目部开展周边环境调研，对交通疏解方案进行不断的研讨和优化，全力做好周边管线详查，地质详勘，为顺利完成两区间交通疏解倒边工作提供了强有力保障。

同时，深圳地铁、中国电建认真加强现场管控，规范设置降噪隔音棚，严格遵守爆破作业时间，积极采用先进爆破施工工艺，合理设置警戒区，安排专人指挥交通，并在西乡街道办的协调与帮助下提前走访周边商铺、住户，做好爆破施工告知，最终实现“零投诉”的目标。

深圳地铁12号线项目属于地铁四期工程，是贯穿深圳西部发展轴的骨干线路，线路起自南山蛇口左炮台，终到海上田园东，全长约40公里，采用地下方式敷设，设站33座，其中换乘站18座。工程自2018年1月开工建设，预计于2022年试运营。深圳地铁建设集团地铁12号线土建四工区项目业主代表姜浩介绍：“截止目前，12号线已经有20座车站完成封顶，这也标志着整个车站的主体结构完成率达到73%，25个盾构区间顺利贯通，区间贯通已经达到了81%，所有的矿山法隧道开挖初支完成达到了88%，这也将为下一步站后工程的施工及2022年的全线开通运营打下了坚实的基础。”

见习编辑 王子烨