如果给深圳的道路论资排辈，咱福田区的红荔路也算得上是“老大哥”了，满打满算它已经为大家兢兢业业地服务超过15年了。每天24小时的高负荷工作，真是不容易下面几张照片足以记录岁月留下的痕迹。

最近，我们给它做个了“保养”，一起来看看“美颜”后的效果吧。

红荔路

坐标：红荔路西起农林路，东至红岭中路，是贯穿福田东西方向的主要干道和公交主走廊。

改造原因：目前，红荔路全线运营服务年限均已超过15年，现有道路经多次局部改善、路面养护和修补，但总体道路状况和交通环境仍较差。

改造内容：施工范围为红荔路（不含香蜜湖段）全线长约8km。改造内容主要为交通组织改善、现状机动车道及人行道改造、建设智慧设施、自行车专用道系统和风雨连廊等。

大改造

1.路面交通

首先，为缓解道路拥堵，对沿线8公里的交通组织进行了优化。

对三个拥堵节点——路口通过扩容增加车道、移位左转，分别提升了新洲路、华富路18%、23%的通行效率。

以华富路口为例：

现状：早晚高峰路口流量较大，早高峰北进口排长队（下图红色区域），晚高峰南往北拥堵严重（下图蓝色区域），潮汐明显。

对策：协同交警部门，通过南北向提前移位左转，使得路口左转车流与对面直行车流互不影响（如动图中红框所示）。

通过模拟仿真实测，整改后路口通行能力提升23%。

对两个拥堵片区——在儿童医院、妇幼医院绿地，设置即停即走车位、释放道路压力；

对两个拥堵带——两个公园段周边停车场饱和度不足55%，通过设置停车诱导屏、违停球，引流入库。

2.慢行系统

对全段慢行空间进行整体梳理。

以莲花山公园为例：

改造前：街道界面窄，大量人流聚集、节假日慢行服务水平低至E级。

对策：对照步行人群图谱分析，按照C级服务水平进行分段拓展；与莲花山沟通，渗透公园绿地2米，重构了慢行空间。

此外，在全线我们还通过压缩机动车道、渗透公园绿地、优化路面停车等方式，优化了整体慢行空间体系。

3.步行改善

在步行改善方面，以“零伤亡”为愿景，通过人行道提前放坡、渠化岛做平，打造安心、舒适、畅行的无障碍城市道路。安全升级，构建零高差安全街道。

此外，慢速游览区设计景观坐凳、投掷景观掷石，为市民提供游览、休憩的场所。

智慧道路

红荔路提升项目将应用视频识别、高精度地图、智能分析等高新技术，完善道路智能感知与服务设施，构建智能化的设施管养和交通治理体系。

1.智慧公交站

公交站从传统“候车亭”转变为“公交为核心的城市公共服务站”，提供出发信息服务、到达信息服务、候车信息服务等完善的城市与交通信息服务；

所有站台都配置休憩座椅、靠椅、冷雾、USB充电口、WiFi热点等人性化设施，向市民乘客提供舒适、舒心的候车服务；

针对不同区段的乘客需求，提供多元化城市公共服务。如生活段配置私人单车智能锁桩，提高停放安全，配置共享单车停车架，规范停车秩序；

运营设备智能化，辅助公交运营监管与精细化运维。如蓝牙精确采集车辆到离站时间，设置安全候车提醒设施，站台设施二维码维护上报等。

2.慢行过街智能辅助设备

主要包括安全发光斑马线、右转渠化路口过街安全警示、自行车（电动车）智能上坡设施、慢行友好型信控设施等。

例如，通过在医院周边动态延长过街时长、学校周边动态调整过街最小时间、行人过街信号优先等手段，进一步提升道路安全等级。

3.“多杆合一”“多箱合一”

“多杆合一”，一是将路口段路灯、小型标志牌、监控被整合到信号杆、电警杆上；二是将路段小型标志牌附着到路灯杆、L型交通杆上。

“多箱合一”，主要为整合交警在路口的多个机箱及通信运营商交接箱。建设完成后杆件及箱体总体数量将大幅降低，交通环境的舒适性、景观效果大幅度提高。

4.智慧路灯

在节假日市民人流较多时，路灯作用能发挥得更加明显。

一边监控道路车流、行人安全、城市管理；一边提示天气、人流、违章等信息，还可以播放广播营造城市氛围、制止违章行为。

景观提升

红荔路提升项目提取红荔路的艺术语言与符号，形成特有的场地印记并发掘保留文化记忆，将场地文化与现代社会活动结合，打造活力街道。

人行道采用“大规格+暖色系+同色调+阴刻文化LOGO”的建设方案及“标准段铺装简洁大气+路口段铺装艺术化提升”总基调。

交通设施采用“大气厚重+简约明快+艺术修饰”总基调。

在场景营造方面，将农林路-香蜜湖路段营造成风雅别居；将香梅路-新洲路营造成邻里之欢；将新洲路-彩田路营造成文化艺术廊；将皇岗路-华富路营造成滨水绿岸；将华富路-上步中路营造成万商云集；将上步中路-红岭中路营造成旧趣时光。

这么全方位的改造，这么高颜值的道路，哪一处的改造最得你心呢？

（来源：深圳交通、幸福福田）

编辑 汪新林