黑科技加持,通用汽车站在智能交通至前沿
2021-01-14 09:00

2020年上半年,在中国发生新冠肺炎疫情的时候,大量的生活、防疫物资通过高速路、快速路和城市路,派送到有需要的地方、机构和人手中。不仅有效的提振了抗疫的信心和底气,也为社会正常运转、生活有序进行发挥了坚实的保障作用。没有人否认,在那时期,高速路网扮演了关键的角色。

高速路网不是一日建成的。在“十三五”时期,中国高速路网发展成效显著,在大武汉、长三角、大湾区和京津冀等城市集群,交通基础建设进一步完善,促成了城市与城市的融合。但凡过去,皆为序章,展望未来,城市集群还需要进一步提升交通一体化水平。因为,城市之间人才资源、思想文化、产业经济、商品贸易、高新技术等流通的频次,将会呈倍数级增加。如何满足?交通基础建设不能停止,那是基石。但基于交通基础建设之上的“智能交通”体系的构建,愈发显得重要。

智能交通领域,车企要成先行者

什么是智能交通?智能交通是新一代信息技术与道路、汽车的深度融合,是数字化、网络化、智能化的共性使用技术,能大幅提升通行效率,并降低行驶风险。对于智能交通,许多人乃至企业存在一个误区,认为智能交通属于城市规划范畴,需要政府有关部门先行。事实是,只有“智能的路”和“智能汽车”齐头并进,智能交通才能发挥最大潜力,进而赋能中国经济的高质量发展。

通用汽车是生产“智能汽车”的汽车企业之一,同时也在全球范围内率先启动“智能交通”研究。早在1939年,通用汽车便在美国纽约举办的世界博览会上展示了一个名为Futurama的模拟城市,并在随后启动自动驾驶与车辆通讯技术的研发。

2012年,Super Cruise技术在通用汽车的Milford试验场首次亮相,装载在一辆凯迪拉克车型上进行测试。2017年,凯迪拉克CT6搭载Super Cruise超级智能驾驶系统率先登陆北美市场。2020年,凯迪拉克于中国市场新增推出两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6 28T车型。

事实是,在看不见的背后,通用汽车一直在进行“智能交通”的探索、积累和创新,在不同时期,给出相应的解决方案。显然,在通用汽车看来,在“智能交通”这一领域,汽车企业要成为先行者,要时刻领先时代一步,或者半步。因为,只有如此,把握住发展机遇。

黑科技加持,安全是Super Cruise核心

安全是智能交通普及的前提。中国地域广阔、环境差异大、驾驶习惯也有不同,这决定了汽车企业在推出“智能汽车”时,既需要考虑关键核心技术取得突破,也需要对这些技术进行充分的可靠性验证,更要确保这一技术能够适应不同的环境、不同的人和不同的驾驶方式。

也正式这些方面原因,智能交通在普及过程中,面临着信息不对称、发展节奏不一、没有统一安全标准等困境。要破解这些难题,关键在汽车企业。而之于汽车企业,其实没有捷径,需要严谨的工程考量和严苛验证,提供全方位系统安全冗余设计。

以Super Cruise超级智能驾驶系统为例,该系统是全球率先使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶技术,也是迄今业内唯一在系统开启时,具备实时监控驾驶员对前方道路注意力的创新技术。与此同时,驾驶员注意力保持系统是通用汽车的独创技术。通过调研,通用汽车发现,驾驶员注意力不集中是导致交通事故发生的主要因素之一。当Super Cruise超级智能驾驶系统启用时,系统会监测驾驶员对于前方道路的注意力。当系统发现驾驶员对前方道路的注意力不足时,会向驾驶员发出一系列不断升级的提示。如果驾驶员一直没有反馈,系统会通过驾驶辅助技术降低车辆速度,车辆将在所行驶的车道内减速并最终完全停住。

观点:不求“激进”,只有对技术可靠性和耐用性的“偏执”

总结下来,为了行车安全,通用汽车做出的努力,远比表面看到的,要多很多。在很多人心目中,包括通用汽车在内,传统车企对自动驾驶技术的应用不像造车新势力那么“激进”。归根到底,这主要还是在于通用汽车对技术可靠性、耐用性,有着其他品牌难以比拟的“偏执”。正因如此,一旦通用汽车下定决心投入像Super Cruise超级智能驾驶系统时,有充足理由去相信,通用汽车已经为新技术做好了充足的验证。

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