春运 | 铁路上这群“医生”每天“把脉”高铁供电安全

2月14日，记者从广铁集团了解到，在深圳供电段有这么一群人，他们默默无闻，他们每天的工作是对着电脑分析大量的数据和影像，春运期间更是如此，他们能够对接触网设备“把脉”，他们被称之为接触网设备的“影像医生”，他们就是深圳供电段分析检测室6C分析组。

6C分析组共有5名分析员和1名检测员，负责段管内杭深线、广深港高铁、莞惠城际、广深线和京九线5条线接触网6C检测数据采集、分析及问题库的管理，确保供电设备处于安全的运行状态。

6C系统又名为高铁供电安全检测监测系统，它由6个C组成，1C是高速弓网综合检测装置；2C是接触网安全状态巡检装置；3C是车载接触网运行状态检测装置；4C是接触网悬挂状态检测监测装置；5C是受电弓滑板监测装置；6C是接触网及供电设备地面监测装置。而6C分析组成员除了每天对6C系统检测回来的数据和影像进行分析外，还要负责安排每天的6C检测任务，发现设备安全隐患时通知车间复核并及时处理。

进入春运后，6C分析员遇到了两个方面的困难，一方面，分析任务重。2C分析员日常人均分析不少于150公里检测数据，春运后临时性重点任务增加，每一位分析员每天的分析量均超过正常值的30%；3C、5C分析员春运后每天分析不少于500条实时检测数据。另一方面，分析员长时间注视电脑屏幕，容易造成视觉疲劳。

为了确保春运期间设备安全，6C分析组成员克服重重困难。“工作完不成，就是工作没有做到位。”有的分析员选择主动加班完成工作，有的则回家后继续干工作。上班期间，为解决分析员长期面对屏幕眼睛疲劳的问题，分析检测室专门设置了闹钟提醒，分析员每半小时休息3-5分钟，以缓解用眼疲劳。

春运以来，6C分析组发现设备隐患20个，并督促各车间全部消除。

见习编辑 李林夕