12月23日下午3点35分，随着架桥机钢索的缓缓下落，最后一片预制箱梁平稳地落在水田特大桥桥墩上，标志着中铁十局赣深铁路GSSG-10标二分部项目部全线箱梁架设全部完成，为赣深铁路明年全线通车奠定了坚实的基础。目前，该标段已全面进入桥面系施工和无砟轨道铺设阶段，各项工作正如火如荼地进行。

赣深铁路光明城架梁场圆满完成架梁任务。

中铁十局赣深铁路GSSG-10标二分部项目部线路全长8.74公里，其中路基三段共518米，设特大桥4座全长8223米，连续梁8联，系杆拱2处。2019年5月21日，第一片箱梁在赣深铁路光明城制梁场顺利开盘生产，2020年11月18日圆满完成最后一片箱梁浇筑，共计完成343片箱梁预制。

据悉，自架设第一片箱梁以来，为确保箱梁架设稳步推进，项目部积极优化施工方案、细化工作计划、强化施工组织，合理进行资源配置并制定了安全保障措施及应急预案，并根据工程需要开展阶段性劳动竞赛活动，制定相应的奖罚措施，将施工中的每个环节具体分工落实到人，切实提高施工队伍积极性。最终，在确保安全、质量、工期的情况下顺利完成了箱梁架设。

“今天最后一孔梁已平稳地架设在水田特大桥桥墩上，标志着项目部全线箱梁架设任务全部完成。”该项目部副经理王伟介绍，架梁彻底解脱“束缚”，为桥上无砟轨道施工创造了作业面，确保无砟轨道施工任务能够按期完成。下一步，项目部将全面转入桥面系和无砟轨道施工阶段。

据了解，赣深高铁客专在京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，广东段全长约301.8公里，设有10站；深圳段设有2站，共32公里已投入建设。预计2021年开通运营，届时从深圳到赣州原来7个小时的路程将缩短为2个小时。

（来源：宝安日报 ）

编辑 刘思凡