地铁6号线采用首台盾构机进行隧道掘进施工

盾构井

7月6日上午10时，中国中铁“38号盾构机”在深圳地铁6号线光明南庄站顺利始发，向着深圳市公明广场站掘进施工。这是深圳轨道交通三期二阶段始发的首台盾构机，标志着深圳轨道交通三期二阶段盾构施工的攻坚战已经打响， 6号线正式步入了车站与盾构区间隧道施工阶段。

地铁6号线南庄站至公明广场站区间全长1001.6米，断面直径6.0米，埋深在7.2至31.4米之间。因埋深变化大，地质情况复杂多变。针对地质特点，中国中铁量身制造了CTE6250型盾构机用于本区间隧道施工。据中铁隧道集团现场负责人唐贤海介绍，这台盾构机除具有常规盾构机的基本功能外，还有较强的掘进长距离砂层隧道的能力，能有效加快隧道施工进度，并把对周边环境的影响降至最低，有利于安全、环保。

施工单位宣誓

据了解，本台盾构机于5月6日进场。经过中铁隧道集团建设者两个月的紧张准备，顺利完成了盾构机的吊装、组装、调试与试运行等工作，保证了盾构机的按期始发。接下来，盾构机将以每天6至7米的速度向前掘进，预计年底完成本区间隧道施工。

在盾构机始发现场，深圳地铁集团、中国中铁共同召开了誓师动员大会。市政府、市轨道办、光明新区管委会、地铁集团、中国中铁领导就保证施工安全质量、加快工程建设进度、构建和谐地铁等分别提出了要求。中铁隧道集团施工人员代表6号线全体建设者宣誓，将在施工中坚持安全第一、质量至上，以最饱满的热情、最昂扬的斗志加快深圳地铁6号线建设。

深圳地铁6号线共分为二期工程，其中一期工程东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.8公里，共设站6座，另设民乐停车场1处。

盾构机施工人员就位

截止目前，6号线一期高架段共完成桩基2226根（占总量46%）、承台231个（占总量21%）、墩柱136个（占总量14%）、预制U型梁40片、现浇砼箱梁120米；地下段完成围护结构地下连续墙1172幅（占总量71%）；长圳车辆段完成桩基1140根（占总量37%）；累计完成工程投资14.98亿元。

6号线二期工程较一期晚开工9个月，目前12个工点已完成施工围挡 , 梅林关车站等8个工点主体结构已正式开工,已完成桥梁桩基2根，车站围护结构钻孔桩210根，前期工程绿化迁移、管线改迁等工作正在按照计划有序推进，全力以赴按期与6号线一期同步开通运营。

编辑 多多