江苏徐州，故黄河畔的“五省通衢”牌坊从清嘉庆二十三年（1818年）倡建已逾200年，一直是这个城市自古作为交通枢纽的历史见证。“十二五”期间，因为苏北首张轨道交通网的落户，以及农村公路的全覆盖，徐州的交通内循环改善，铺大道如筑彩虹，城乡驶上了全面奔小康的快车道。

铜山区棠张镇位河村，是远近闻名的蔬菜专业村，每天早上，菜农张成都会采摘种植在大棚内的蔬菜，用农用车拉到村头蔬菜交易点，称重、打包、付款，随后蔬菜被装进前来收购蔬菜的运输车里，通过门口新修的农村公路徐工线，一路走上国道、省道运往各地。

他告诉记者，原来种菜的时候，旺季一天能卖出去500多斤就已经是个奢望了，而现在他的菜一天就可以卖出去2000斤到3000斤不等。张成说，“这得归功于村里和镇里近几年来新修的几条农村公路，路一通，车就多了，还有好多南方的运输车来收蔬菜。现在是我选他们，种多少卖多少，价格不合适或者信誉不好的，我还不卖给他们呢。”

和张成一样同样享受到农村公路建设“红利”的，还有全市7个县（市、区）、134个乡镇、2258个行政村的450万的农村常住人口。截至“十二五”收官，徐州共建设农村公路2159公里，新改建桥梁629座，完成投资额16亿元，基本实现了“县到镇通二级公路、镇到镇通三级公路、乡到行政村通四级公路”的发展目标，结合新农村建设规划，还建成了一批通向农民集中居住点、经济节点类的道路，农民的路越走越平坦，越走越开阔。

农村土路早已经不见踪迹，宽敞的农村公路宛如一条条长长的玉带蜿蜒延伸，路旁乡间秀美的风景让人如痴如醉。与此同时，因为轨道交通3条线路的全面展开，徐州市区是一片火热的大建设景象，令人们对这座城市饱含憧憬：

据悉，2013年2月22日，国家发改委正式批复《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2013—2020）》，徐州成为国内地级市中首期建设规划一次性获批3条线路的第一个城市。徐州轨道交通1、2、3号线一期工程3条骨干线全长64公里，设站53座。三条线路与周边客运站无缝链接，保障旅客出行“零换乘”。

据了解，一期工程三条线预计2020年底并网试运营。伴随徐州轨道交通站点的延伸，徐州的商圈、人流、物流、城市布局将有一次历史性的改变和优化。

来源 深圳特区报

编辑 颜沁