打造城市更新标杆：罗湖口岸核心区未来美图惊艳发布

摘要

罗湖船布街片区棚户区改造方案日前摘得国际竞赛桂冠

作为罗湖口岸的核心区项目，由Aedas、深圳和华国际工程与设计有限公司联合体完成的“深圳市罗湖船布街片区棚户区改造方案”，日前摘得国际竞赛桂冠，并发布了一大波城市未来美图。

船布街棚改项目“一河两岸”效果图。

罗湖是深圳历史最悠久的城区，凭借与香港一河之隔的地理优势，在改革开放初期发展迅猛，演绎了无数“深圳速度”的传奇。随着城市中心西进和金融业、高新技术产业崛起，罗湖因为没有更多的土地适应时代变革，发展放缓。在“双区”建设的背景下，罗湖亟需有力的城市更新，通过对老旧房屋、拥挤棚户区的改造，推动土地节约、集约利用，展开新一轮飞跃。

此次对罗湖口岸核心区——深圳市罗湖船布街片区实施棚户区改造，深圳市人才安居集团启动了国际设计竞赛，诚邀全球城市和建筑设计精英团队，共同擘画新未来。经过激烈角逐，Aedas、深圳和华国际工程与设计有限公司联合体的“深圳市罗湖船布街片区棚户区改造方案”成为中标方案。

如何整合现有资源，以根植城市文脉的城市更新，盘活老旧街区，实现城市全面升级，打造国际可持续发展先锋城区和口岸经济高质量发展典范区，成为Aedas建筑师设计的重要命题。

“罗湖船步街片区承载着一代人的记忆，我们希望通过重建，为他们打造现代便捷且温馨宜居的家园，让房子不只是居住场所，更是一种生活方式。同时也兼顾周边区域，以绿色复合的立体枢纽城居，给城市带来不一样的色彩与感受。”项目设计师、Aedas执行董事胡庆峰如是说。

项目地理位置极佳，位于深港门户节点——罗湖口岸的核心区域。北面毗邻深圳地标“黄金三角”，万象城-地王大厦-京基100，南面规划新城，商业、教育、医疗等配套资源丰富。西侧是布吉河水系，东侧是城市级绿化系统，步行可达城市级公园。并且毗邻深圳主干道滨河大道与地铁9号线，步行可达地铁1号线、2号线及3号线，另有处于规划中的11号线，周边公交站点众多，交通资源丰富。

但地块形状不规则，周边城市功能及绿地系统呈碎片化布局，肌理复杂，而且现存的高架和轨道交通加剧了地块与周边的割裂，以及北侧及东侧的现存建筑和南侧的雨水排涝暗渠等，都为设计增加了不小的难度。

面对复杂的要求与地形条件，团队提出了“水岸绿洲，深港明灯”的概念。设计充分营造绿色共享空间，巧妙地通过都市高线融入周边复杂的肌理，呼应城市绿轴。并以复合立体的空间连接南北，缝合新老城区，打造罗湖的枢纽生态城居新标杆。

“缝合”新老城区

项目位于北面深圳“黄金三角”商业老城和南侧医疗新城的中间重要的枢纽位置。“我们希望改造后的片区不仅仅是在物理层面衔接新老城区，实现新旧城区深层次对话。并以完善的城市功能，为深港人才交流、大湾区一体化发展提供宜人的枢纽城居。”

为实现新老片区的深层连接，设计在车行道之外，构建了与片区裙楼相连的高架慢行道，将公共绿色空间与天桥廊道融为一体，创造休闲生态空间。并充分考虑到工作生活的各方面需求，将片区打造为集住宅、办公、商业零售、学校教育等多种业态功能于一体的现代化宜居枢纽城居，人才港湾。

面对类型丰富的业态，设计结合周边功能分布，以交通为导向布局，通过裙楼串联各塔楼实现内部高效可达的同时，以高架慢行道与周边连接，形成完美的城市生态腹地。

城市绿洲

项目西临布吉河水系蓝轴，东临未来核心枢纽的生态绿轴。设计通过沿河绿化，打造1.5公里都市高线绿洲，实现蓝轴与绿洲的自然衔接。

宜人的枢纽城居

片区内部采用口袋式布局，以最少的栋数释放最多的中央庭院空间，打造花园式景观。并通过地面的中央庭院、二层和三层的裙楼绿色平台，以及塔楼中部和屋顶的空中绿色花园，一同营造立体的城市绿洲，以多维度的景观渗透，缓解高密度都市的封闭与压迫感，为住户创造舒适宜人的居住环境。

同时，起伏的绿色生态景观，犹如南面绿轴向城市腹地的延续，整合周边碎片化绿地体系，重新定义城市空间，为城市提供绿色公共的共享空间。

立体城市空间

高密度的宜居城市需要除底层外的更多公共空间，多元的业态功能需要合理布局各自运转。这一切都对空间利用提出了更高的要求。Aedas提出立体复合空间的概念，利用裙楼连接片区的同时，实现配套设施功能共享，高效利用地块，释放更多地面空间。同时，裙楼创造出大量公共平台空间，在满足首层可达性的前提下，将人流更多引入二层平台，实现人车分流，在多层立体动线中，让片区内外的便捷可达。

裙楼首层沿街面作为商业空间，并通过集中整合公交首末站等配套落位关系，加强车行可达性。二层为公共绿色平台，通过人车分流的高架慢行体系，直接串联周边旧城区域。三层为住户私享绿地，保障私密性的入住体验。