只要碧海不要污水！前海要建最深最复杂排水深隧

曼妙水城，碧波扬帆。前海综合规划明确，要将前海打造成赋予城市滨水个性的活力水城。然而，由于前海湾（大铲湾）位于周边河流的下游，随之而来的污水，让前海之水失去了魅力，低潮时甚至飘来阵阵腥臭。为了展现水城之灵动，让人们享受亲水空间，前海管理局决定投资19.57亿元，建设目前国内第一条功能最复杂，集排涝、初小雨排污、消除污水漏排功能于一体的前海—南山排水深隧系统工程。

记者从前海管理局规划建设处获悉，工程预计于2017年1月开工，2019年6月完工。

污水不除 前海不美

前海合作区水环境受流域上游79%汇水面积的影响。流域内主要水系为双界河、桂庙渠、铲湾渠。这些水系大部分汇水区域位于南山片区，流经前海合作区内部，最后进入大铲湾（前海湾）。尤其是到汛期，地面各类垃圾混着雨水流入河道，纳污能力更是不堪重负。

市水务局研究报告表明，前海湾区水体交换能力弱，需强化全流域范围内的截污治污，方能整体改善湾内水质。湾区水交换时间2至4天，前海合作区指状水廊道交换时间5至7天，环状水廊道交换时间更长，需要超过12天。水交换动力不足，减弱了湾区水质自净功能。

在雨季，片区内存在地势低区及易涝点。已建排涝泵站标准标准不足，为设计重现期1年一遇的标准，不能满足大暴雨排水能力要求及新的国家标准要求。部分地区地势低洼，通常比四周市政道路路面低1米左右，受下游高水位顶托影响，泵站无法满负荷运行。区内低洼地段，每逢2至5年一遇的雨洪，便不能自排接入市政雨水系统，形成内涝。

截污净化  正本清源

彻底解决前海水质问题，正本清源是根本出路。前海管理局决定，投资19.57亿元，委托市水务局，建设深隧排水系统工程。截住排往前海湾的污水，集中到南山区污水处理厂净化。

深隧排水系统工程定位包括污染控制和防洪排涝。污染控制，保障湾区水质， 解决流域上游南山片区范围内的初（小）雨污染问题。同时兼顾近期漏排污水和远期事故漏排污水的收集。提高片区排涝标准，解决雨季南山片区内涝频发问题。

根据规划，深隧排水系统工程沿月亮湾大道西侧由北向南建设，在末端铲湾渠水廊道处建设集中枢纽泵站，将流域上游调蓄后的初（小）雨提升至南山污水厂，将流域上游涝水提升至铲湾渠水廊道排放，解决雨季前海片区控污、南山片区排涝问题。汇水面积11.21平方公里。主要工程量包括隧洞主线工程，关口渠、郑宝坑渠、桂庙渠及3#渠进水接驳工程，枢纽泵站工程。其中隧道主线全长约4.1千米 ，隧洞内径6.50米（根据有关方面建议，内役可能加大）。枢纽泵站设计8台功率为110m3/s排涝机组及4台初小雨10万m³/d的机组。

为减少下游低区内涝风险和泵站压力，该工程排涝规模按高水高排渠建设，将高水直接排放至环状水廊道。排涝设计标准为50年一遇（在近期高水高排渠未建成之前，工程设计标准可达到20年一遇）。

地质复杂 制约因素多

前海—南山排水深隧系统工程是目前国内第一条集排涝、初小雨排污、消除污水漏排功能于一体的深隧，功能最复杂，无先例可循。

根据设计，深层排水隧道起点高程为-35.45m，终点高程为-39.60m。为保证工程进度，将采用国内挖掘设备，进行盾构法施工。施工方将根据设计方案，定制特别口径的盾构机。

专家分析，前海工程地质，可能给隧洞工程带来坍方、涌水、突泥以及不良排水等地质问题，易引起地面下沉、塌陷、构（建）筑物和管线破坏等。同时，工程与地铁11号线相近，拟建隧洞顶部高程距离地铁结构安全距离为3.5m。这些问题，将给深隧工程建设带来不小的困难。

加快推进 三年建成

为了彻底改善前海水质，前海管理局与市水务局积极工作，细化方案，倒排时间，加快推进前海深隧建设，确保在2019年6月建成。

目前，前海深隧工程已完成勘查、设计、环境影响评价、相关专题及模型研究、设计咨询招标工作。

下阶段的主要工作是，办理项目用地选址及工程规划许可，完成项目环境影响评价及审批 ，完成初步设计报告 ，开展项目设备采购及施工招标，为开工做准备。

据了解，市水务局牵头、宝安区政府配合实施的前海湾水动力改善工程（宝安深隧）也在加紧展开，预计2016年上半年通水。

编辑 白驹