地铁10号线工程禾花站封顶 首个暗挖区间双线顺利洞通

禾花站顺利封顶

备受市民关注的地铁10号线工程目前正加速推进，工程捷报频传。今天，深圳地铁10号线雅宝站至南坑站区间（下称“雅南区间”）双线顺利洞通，这是深圳地铁10号线首个双线洞通的隧道。与此同时，在今天上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，深圳地铁10号线禾花站顺利实现主体结构封顶。

雅南区间双线顺利洞通

据了解，荣获“深圳市双优文明工地”称号的深圳地铁10号线首个暗挖区间（雅南区间）由深圳地铁集团建设、中铁建设投资集团有限公司总包管理、中铁北京工程局集团承建，采用矿山法挖掘，为双洞单线分离式隧道，区间全长503.1m。该区间距周边建筑较近，车流量大、先后下穿多个既有建筑物及人行天桥。隧道施工环境复杂，洞身由全强风化花岗岩、砾质黏性土、素填土层等，其中人工素填土层最深达11m多。项目在建设过程中，参建各方认真贯彻落实节点工期，坚持不等、不靠，克服施工场地狭窄、地质条件复杂、施工组织难、安全风险高等困难。为确保工期实现，该项目部全体参建人员团结一致、科学管理、紧密协作、争分夺秒，在地质条件非常复杂多变的情况下，合理安排施工工序、减少左右线相互之间的干扰，在施工中始终严格秉承“管超前，严注浆，短进尺，早支护、强支护，勤测量，早封闭”的施工原则，最终在精心组织及工区全体员工的艰苦奋斗下，成功实现本区间隧道双线洞通。

工人在刚刚实现洞通的隧道内进行清理工作

另据了解，今日实现主体结构封顶的地铁10号线禾花站由深圳地铁集团负责建设、中国铁建负责承建。禾花站是深圳地铁10号线工程以福田口岸站为起点的第22个车站，它位于深圳市龙岗区平新北路和佳业路交叉口的南面。车站呈南北向布置，车站全长265米，为11米岛式站台车站。采用地下两层单柱双跨（局部双柱多跨）箱型框架结构，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系，明挖法施工。禾花站施工难度不小，车站地下管线密集，有燃气、给水、雨水、污水、电力、电信、路灯等管线。工程附近的地面交通也十分繁忙，两侧建筑物密集。在市轨道办、平湖街道办等单位的指导、协调和大力帮助下，施工项目通过优化方案、科学管理、有序组织，加强沟通，化解了重重困难。此外，现场作业人员不辞辛苦、奋力拼搏，多方一起努力，保证了禾花站主体结构提前顺利封顶。

禾花站已顺利封顶，工人在车站顶部进行养护作业

禾花站车站两端均为盾构始发端，此前2台盾构机已在禾花站南端完成始发，向木古站方向掘进，目前掘进顺利。车站整体封顶后，北端也已具备盾构始发条件，另外2台盾构机将从车站北端始发，向平湖站方向掘进。因此，此次车站封顶节点顺利完成，对保证地铁10号线整体贯通具有重要意义，也为后续附属及内部结构施工创造了有利条件。

编辑 赵偲容