地铁12号线二期工程沙浦站顺利封顶 系全国首个内支撑体系下装配式地铁车站

地铁12号线二期沙浦站封顶。

8月15日，随着最后一块预制顶板顺利就位，深圳地铁12号线二期工程沙浦站顺利封顶。这标志着全国首个内支撑体系下装配式地铁车站全部拼装完成，装配拼装技术在城市轨道交通领域又迈出了历史性的一步。

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。沙浦站是深圳地铁首批装配式试点应用的7座车站之一。全长235米，装配段长164米，由762块预制构件组成，整体装配率达到了70%。顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。外框结构由四块环宽为1.994米的预制构件采用“乐高积木”的方式进行组拼，大大减少了防水接缝数量，采用“两垫一注一嵌”的防水体系，取消了全外包防水。组拼过程中首次提出了包括外框主体结构及内部支撑结构的全断面装配方案，后期内部结构也将采取预制拼装。

深圳地铁集团相关负责人介绍，装配式车站具有绿色技术集成、BIM技术集成、智能化集成、标准化集成、工业化生产、装配化施工、信息化管理、一体化精装等特点，有利于节约能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平，适应城市发展趋势，践行了国家“双碳”发展战略、绿色发展的要求。

中国电建地铁12号线现场负责人介绍，沙浦站的胜利封顶对后期内支撑体系装配式车站的推广应用具有重大的意义，形成了创新体系，为实现“打造具有深圳特色的新一代装配式地铁车站，引领装配式车站技术应用和发展”的目标奠定了坚实的基础，是深圳地铁践行绿色发展理念的具体实践，是坚持创新引领，推动轨道交通产业向智慧化、人性化、绿色化方向发展，探求地铁建造实现“碳达峰”“碳中和”的新途径。

深圳地铁12号线二期线路全长约8.05千米，设站6座，全线采用地下敷设方式。截至目前，全线工程车站围护结构开累已完成87%，土方开挖开累已完成44%，其中4座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构已完成14%，盾构开累完成8.3%。

（来源：宝安日报）

编辑 昌慧  审核 麦苗茵