国内最大轨道交通换乘枢纽西丽交通枢纽工程全面进入主体结构建设

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摘要

备受关注的西丽交通综合枢纽建设迎来新进展。

备受关注的西丽交通综合枢纽建设迎来新进展。10月15日，随着项目桩基施工全面完成，该枢纽工程正式进入主体结构施工阶段，建成后将成为国内最大轨道交通换乘枢纽，也是未来深圳最大的高铁站。

“毫米级”精度技术攻坚枢纽建设

10月15日上午，记者在工程建设工地采访看到，现场塔吊和桩机林立，泥头车来来往往，正有条不紊进行土石方外运，部分工区的工人们正在进行有序施工。“项目于2023年年底开工建设，目前桩基施工基本全面结束，项目合同额已完成6个亿。”中建二局西丽综合交通枢纽项目党支部书记、指挥长程光颖介绍说。

西丽交通枢纽建设规模达13.56万平方米，基坑总面积约6万平方米。目前，工程建设正处于关键时期，现场正在进行土方大面积开挖，马上转序到全面主体结构施工阶段。枢纽工程地质条件和周边环境复杂，设计上呈现“四多”特点：功能业态多、施工接口多、结构形式多、空间分层多，给施工带来极大挑战。

建设团队大力推进项目创新创效、为科技成果转化提效赋能。如在技术攻坚方面，以毫米级精度破解施工难题，在钢管柱施工中，采用先插法液压调垂工艺，结合双测斜仪实时监控与自动纠偏技术，实现三维定位误差≤±15mm、垂直度1/1000的毫米级控制，所有工程桩均达到I类桩标准。

形成“4高铁+2城际+4地铁”轨道交通网络

根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有深圳北站的11台20线，将有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，提升深圳交通枢纽客运能级，整体工程计划于2028年8月28日建成完工。

目前，从工程具体进度来看，该项目北广场围护结构、工程桩累计已完成100%，北广场土石方开挖累计完成72.15%。按计划，今年12月底前，项目将完成大部分地下结构的施工；至明年5月，完成二层以下的主体结构施工；明年6月，转入二层以上主体结构施工阶段；2027年8月，土建结构部分建设将全部竣工。

作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽的重要组成部分，西丽综合交通枢纽未来将引入4条高铁——赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁；2条城际铁路——深惠城际、深莞增城际；以及4条地铁线路——13号线、15号线、27号线和29号线，形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨交网络，完善大湾区轨道交通网络布局。

“站-产-城”融合发展国家级试点

西丽枢纽不仅仅是车站，也是“站-产-城”融合发展的国家级试点项目。根据规划，深圳将以西丽超级枢纽为核，构建“南站北城、十字轴带”空间。西丽高铁枢纽及南侧交通接驳通道组成的交通功能片区，正是西丽高铁新城“南站北城、十字轴带”空间结构中的“南站”要素，“北城”则为北侧科技创新服务和高品质生活片区，“十字轴带”为南北向科技创新轴和东西向的站城融合带。