用技术突破实现品牌向上，吉利淦家阅：研发不设预算上限丨车界

9月29日晚，极氪9X正式上市。这是极氪旗下首款混动车型。

“从刚刚发布会结束，13分钟，订单已经破万台。”吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会后的媒体沟通会中，第一时间通告了这个成绩。据悉，极氪9X自预售开启以来，小订订单量接近8万。

在密集“上新”的三排大六座SUV车型中，极氪9X的竞争力是什么？在这场沟通会中，极氪管理层谈到了回归“一个吉利”背景下极氪品牌的定位，如何用科技破局高端豪华市场，以及用户运维等问题。

谈定位：向上，首先是技术突破

在整场沟通会上，“向上”至少被提及了五次。“在台州宣言发布后，极氪的定位是非常清晰的，要品牌向上。”淦家阅说。

《台州宣言》指的是2024年9月，吉利控股集团在李书福董事长带领下，于浙江台州发布的“回归一个吉利”转型战略。吉利集团要聚焦汽车主业，全面推进电动化、智能化、网联化、共享化，巩固燃油车优势，布局纯电、插混、醇氢等多技术路线。极氪在吉利集团的定位是做高端豪华市场，要带领整个吉利集团进行新能源转型。

在淦家阅看来，品牌向上不是靠一句口号，也不是靠营销手段实现的，而是要“打基础，练内功”，真正把技术、产品的价值做上去。以极氪9X为例，这一车型搭载了全球首款全栈900伏高压混动架构，实现了中国品牌首搭48伏主动稳定杆等多项技术，这些“0到1”的技术突破让产品进一步上升为品牌的作品。

“极氪在研发技术上不设预算上限。”淦家阅表示，只要有好的技术就要大胆地投入，只要有顶尖的技术就要全力研发、攻坚。从更大的角度来看，中国汽车工业的向上之路，是一场马拉松长跑，也需要通过技术突破实现。

极氪科技副总裁徐云对中国汽车电动化、智能化的变革深有感触。她提到自己在吉利集团研发的第一台车是2016年上市的博越，“当年做博越那个时期，我们的发动机和变速箱是一个非常卡脖子的技术，但是时至今日，我们电动机和电池技术已经是整个全球技术领先的。”徐云表示，今天汽车智能化的发展是跳跃式的，中国汽车的智能化技术已经站到了最前端，一些智能化突破已达到世界级。

图源：极氪

谈用户运维：真诚是压舱石

今年8月，极氪公布了今年下半年包括极氪001、极氪X、极氪007、极氪7X在内的产品更新计划。这是极氪自2024年因改款频繁陷入风波后，时隔一年首次公布产品更新计划。

在9月29日晚的沟通会上，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰透露了决策背后的心路历程。他用“艰难的决定”“很纠结”来形容这一产品更新计划的公开。

“新能源时代技术日新月异，极氪在技术探索上要走在前方，这样快速的首发和迭代，导致了一些用户的抱怨。”林杰表示，常规来说，提前告知用户两个月后要改款，带来的可能是用户的持续观望，会对现款的销量产生影响，但最后还是决定要坚持透明化的沟通，把选择权和决定权交给用户。这一决策带来了正向结果：极氪001的订单不仅没有下降，还连续两个月销量实现同比增长。

经过了改款风波后，极氪意识到用户的口碑比短期销量更重要。林杰认为，真诚是压舱石，用户运营应该是更好地了解用户，同时与用户建立起沟通机制，争取用户的理解，从而实现品牌与用户的“双向奔赴”。

记者留意到，除了公开产品更新计划，极氪近来在用户运维方面动作频频。今年8月13日，极氪启动了“神秘体验官”计划，即让用户到极氪门店暗访，反馈真实体验，首期覆盖了480家门店。本月中旬，极氪在丽江召开了“全球用户委员会-理事共创会”，邀请用户参与讨论产品议题。此外，对于老车型智驾系统更新的问题，极氪已正式启动老车型切换至吉利千里浩瀚H7智驾系统的前序研发工作。

编辑 孔盼成 审读 伊诺 二审 张玉洁 三审 郑蔚珩