“最美桥梁”公布！这四座广东桥上榜

深中通道位于珠江出海口，作为世界首座“桥-岛-隧-水下互通”四位一体跨海集群工程，它不仅是国家重点项目，更是粤港澳大湾区的核心战略通道。项目全长24公里，按双向八车道高速公路标准建设，涵盖主跨1666米的悬索桥、主跨580米的斜拉桥，以及40—110米跨径的连续梁桥。

▲图源：深中通道

深中通道将现代科技与自然景观巧妙融合，以晶体切面元素勾勒桥梁线条，兼具韵律与平衡之美。项目运用全离岸海中超大跨径悬索桥技术、高性能材料及智能建造等国际领先技术，直接经济效益约10亿元。建成后，深圳至中山车程缩短至20分钟，大大提升了区域交通效率，有力推动了大湾区经济发展、一体化进程与产业升级。

项目周边自然环境优美，海陆空立体视点丰富，设计深刻把握地域、文化、时代、技术四大要素，遵循以人为本、人与自然和谐、让公众满意的理念，整个工程美学设计力求简洁及韵律感，将工程融入碧海蓝天之中。设计阶段，深中通道开展了设计方案国际竞赛，并委托丹麦DW建筑师事务所开展景观专项设计，确保在技术和美学层面统一，实现了工程与艺术、工程与自然的和谐共生。

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延。项目连接珠海和江门，主线全长约31公里，跨海段长约14公里，其控制性工程高栏港大桥为主跨700米的双塔斜拉桥，黄茅海大桥为主跨2×720米的三塔斜拉桥（为当时世界上已建成最大跨三塔公路斜拉桥）。

▲图源：黄茅海跨海通道

项目在桥梁结构安全、经济合理的基础上，对建筑美学提出了高要求，力求将项目打造为大湾区的新地标。项目主桥采用独柱塔，分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥，提高了桥梁的防撞、抗风、通航和防洪能力。创新采用“小蛮腰”造型的混凝土索塔和TY型的引桥墩身，受力清晰合理，外形简洁明快，实现了力与美的和谐统一。此外，绿色环保理念贯穿项目始终，在项目设计中严格考虑生态保护，合理调整路线避开生态敏感区域。

▲图源：黄茅海跨海通道

作为大湾区的重要基础设施，黄茅海跨海通道不仅加强了珠江口东西两岸的互联互通，更显著提升了区域物流效率，促进了产业转型与投资，为粤西及沿海欠发达地区注入强劲的发展动能。

明珠湾大桥位于广州南沙区明珠湾区南侧，起于万环西路，沿直线跨越龙穴南水道，终点接英东大道，于2018年3月开工，2021年7月主桥通车试运行。本项目是大湾区重要的过江连接通道，大大带动了珠江口两岸城市群协同发展，助力实现大湾区都市圈一体化。

桥梁整体造型受传统疍家渔船的拱形船屋启发，将当地“疍家文化”独特的“船屋”外形融入主桥设计中，拱肋曲线与拟合的周边山水丘陵地貌曲线高度一致，桁架形态来自于岸边茂密的红树林；设计中结合桥梁受力要求将桥梁拱高设置在接近周围山体高度的水平，形成雄伟而挺拔的姿态，反映南沙创新进取的精神。

中国红象征“吉祥、进取”，契合南沙改革开放前沿阵地的特质，桥体吊杆面搭载LED灯带幕墙，将南沙水乡文化、海洋特色与粤港澳三地符号融入“光影画卷”，建成后迅速成为“网红打卡点”。

▲图源：南沙建设中心发布

当前，南沙区正全力推进“20平方公里中心城区+20公里美丽海岸线”建设工作，明珠湾大桥也将成为南沙现代化海湾城景中的一道靓丽风景线。

富龙西江特大桥作为佛山一环西拓关键工程，于2024年11月22日正式建成通车。项目全长5.81公里，采用八车道一级公路兼城市快速路标准建设，跨越拟通航5000吨级海轮的西江一级航道，其控制性工程主桥为跨径580米的双塔双索面钢-UHPC（超高性能混凝土）组合梁斜拉桥，桥梁全长1770.6米，连接佛山三水与高明两区，促进西江两岸城市联通发展，是广佛西部片区交通网络的重要枢纽。

▲图源：佛山交通集团

在景观创作方面，富龙西江特大桥以佛山当地白鹭湖公园的“白鹭”为灵感，采用独创性的白鹭塔方案，以优雅对唱的白鹭形象勾勒出桥塔流畅柔和的外形，展现了“力与美”的和谐统一。

两个反向弯曲的曲线塔冠构形模拟白鹭头部，修长的双肢塔柱以遒劲有力的天然曲线冲上云霄，化作白鹭躯干，边中跨斜拉索徐徐展开，勾勒出白鹭灵动的翅膀，完美刻画出两只白鹭引颈对歌，俯仰于天地之间的生态景观。它飞越西江，温情地讲述着岭南人家对浪漫、祥和及幸福宜居生活的美好向往，成为西江之上兼具功能性与艺术感的标志性建筑。