8月8日
深圳市深汕特别合作区
小漠国际物流港
(以下简称“小漠港”)
作业现场一片繁忙景象
1071辆新能源汽车有序在小漠港集结,即将搭乘“合肥号”LNG双燃料滚装船,启航欧洲;与此同时,小漠港正式开通汽车KD件(散件组装)集装箱外贸内支线——“南通88”轮装载首批160TEU重箱汽车KD件(散件组装),从小漠港驶向盐田港,换乘国际班轮出口海外市场。


这标志着小漠港实现汽车整车
和零部件协同出海的战略突破
港口交通枢纽功能和平台效应进一步放大
将为深汕加快建设
新一代世界一流汽车城核心承载区
推动区域经济实现高质量发展
注入强劲动能

此次出口的新能源汽车及KD件均产自比亚迪深汕基地。据悉,从比亚迪深汕基地到小漠港仅4公里左右,打破了传统运输模式中港口与汽车工厂之间的距离壁垒,让比亚迪优选小漠港进行汽车出口业务。
自比亚迪深汕基地宋plus、宋Pro出口车型生产下线后,小漠港“港厂联动”优势持续释放,交出亮眼成绩单:
7月8日,小漠港首迎比亚迪“深圳号”滚装船,比亚迪深汕基地出口车型首次通过地跑形式5分钟集港,实现“出厂即出港”;
7月18日,比亚迪“郑州号”在小漠港开启新船首航;
7月28日,小漠港新开通澳洲滚装外贸航线。

为更好把握全球市场新机遇,助力粤港澳大湾区汽车及零部件企业拓展海外市场,小漠港不断织密内外贸滚装航线网络,推出定制化“整车+零部件”物流解决方案,为车企提供省时、省心、省钱的一站式全流程优质服务体验。新开通的汽车KD件集装箱外贸内支线依托盐田港、小漠港资源联动,构建高效协同的物流体系,实现空箱集驳小漠港区,由拖车直送工厂装货,再从小漠港区快速运抵盐田港区装船出海。
作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极,小漠港(一期)于2021年12月28日正式开港运营。一期工程设计年吞吐量为450万吨,2个5万吨级多用途泊位(水工结构10万吨级)和1个3000吨级工作船泊位(水工结构5万吨级)投入运营,能够满足每年30万辆汽车运输需求。为紧密契合深汕新一代世界一流汽车城核心承载区发展目标,2025年1月8日,小漠港二期主体工程开工,计划于2027年底完工,届时小漠港将具备每年100万辆汽车运输能力,全力冲刺华南汽车滚装外贸枢纽港目标。
文/市交通运输局深汕管理局
图/深圳广电