衔接香港！广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标

深圳商报·读创客户端记者 肖晗

深圳公共资源交易中心公告信息显示，近日， 深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，预算金额242.75万。

招标信息透露，广深第二高铁是2020年5月国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。

广深第二高铁南延线是支撑前海合作区发展、进一步促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重要研究项目，目前暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。线路由机场东站往南引出，初步路由途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区。

公告信息分析称，现状深港对外战略通道能力严重不足，制约深港联动。结合国家铁路深圳地区枢纽总图规划，深港之间350公里时速仅布局1条广深港高铁。广深第二高铁是可延伸至香港的唯一通道。若不延伸，广深港深港段饱和运行，香港需利用深圳车站出行，将严重影响深圳铁路能力。按照枢纽建设方案，机场东枢纽北端已预留广深第二高铁接入条件，南端因缺乏上位规划依据未预留继续延伸条件。2023年7-8月，国铁集团和广东省发改委先后启动了深圳地区铁路枢纽总图修编和粤港澳大湾区多层次轨道交通研究，为广深第二高铁延伸纳入上位规划提供了契机。为此，启动本次广深第二高铁南延线规划建设方案预研工作。

项目研究内容包括现状港深轨道布局分析、需求分析、广深第二高铁南延必要性论证、线路功能定位及主要技术标准、线站位方案研究、动车所选址、实施策略及建议等。

值得关注的是，从目前已披露信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。资料显示，港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，设5个车站，分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。为提升通关便利和出行体验，港深双方同意于深圳侧设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施。按计划，港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后，由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。

作为广深港第二高铁的起始站，深圳机场东枢纽将构建“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽，汇聚深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道，以及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施。目前，深圳机场东站已进入站房工程全面施工阶段，其站场规模为6台14线，分为地上一层、地下三层，预计在2027年竣工。