深圳一绿道被指“颠”到怀疑人生？官方回应：不是用来骑车的 | 城市环境卫生随手拍

近日，有网友发帖吐槽深圳龙岗区大运AI小镇绿道因密集铺设减速带，被“颠到怀疑人生”，并戏称该路段“专治不服”。相关帖子引发网友热议。

4月16日，龙岗区横岗街道办事处回应读特新闻记者称，市民反映的路段并非骑行绿道，因初期管理疏漏，致个别骑行人员误入步行道，影响了体验。目前，已责成管养单位强化入口值守及全路段巡查和劝导，完善相关标识标牌，为市民徒步绿道提供更好的体验。

“专治不服”的绿道长啥样？记者实探→

“骑行一趟下来，身上的结石都震好了。”“这绿道难道是专为山地车‘狂飙’设计的？”在相关吐槽贴评论区，不少网友调侃。也有网友分析，或许是为了避免骑行者速度过快而采取的安全措施。

4月16日，读特新闻记者实地走访视频中提到的大运AI小镇绿道。该绿道位于横岗街道，分主线与支线。其中支线总长3.37千米、宽1.5米至2.5米之间，坡度较陡，环绕于山林之间。在绿道入口处，记者发现设有“禁止电动车、自行车入内”的提示牌。

在山体的次高点，矗立着一座观景瞭望塔——“AI之眼”。而通往“AI之眼”的两侧绿道，正是网友热议的“铺满减速带的骑行道”。记者现场观察到，两侧绿道坡势陡峭，绿道上铺满了防滑带，每两条防滑带之间间隔约25厘米。

在该路段出发和终点处，均设有“此段路滑坡陡，已设置防滑带”的标识牌。记者体验步行发现，若仅行走在绿道地面部分，普通运动鞋与地面之间的摩擦力较小；而踩着防滑带上坡时，摩擦力则相对较大。

现场一位安保人员告诉记者，大运AI小镇绿道于今年春节后正式对外开放，周末或节假日期间不少市民游客会选择来这里徒步。该安保人员表示，绿道自开放之初便规定禁止骑行活动，但此前曾出现过骑行者进入的情况。由于当时安保未及时发现，因此未能予以制止。

相关部门：并非骑行绿道，已责成完善管理

“该路段按照步行道标准进行建设，明确禁止自行车骑行。”龙岗区横岗街道办事处相关工作人员回应读特新闻记者称，此次市民反映问题所涉区域位于大运AI小镇绿道支线，长度263米。

经实测，该路段最大坡度达15度（坡度比27%），远超深圳自行车道建设标准。基于此，为充分保障行人的出行安全，此路段最终按照步行道标准进行建设。同时，针对雨天湿滑隐患，经专业评估，街道协同相关部门加装防滑条（非传统减速带），通过增强路面摩擦系数与视觉提示，有效降低滑跌风险。

据介绍，《深圳市绿道建设规范》中提及自行车道纵坡坡度宜≤2.5%的标准。根据《城市道路工程设计规范》及常见建筑标准，自行车坡道的最大坡度一般不宜超过8%。该限制能确保骑行者在上下坡时不需要过度用力，避免滑倒或失控风险；若坡度过大（如超过10%），会显著增加骑行难度，尤其在雨天易引发安全隐患。

该工作人员表示，因初期管理疏漏，个别骑行人员误入了该步行道，影响了体验。街道已责成管养单位强化入口值守及全路段巡查和劝导，完善相关标识标牌，为市民徒步绿道提供更好的体验。

编辑 孔盼成 审读 郭建华 二审 关越  三审 刘思敏