奇瑞汽车冲击港股IPO 去年前三季度净利润超百亿元

港股将迎来近年最大规模车企IPO。2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请，中金公司、华泰证券、广发证券联席保荐。

奇瑞汽车是目前国内少有的尚未实现上市的传统车企。资料显示，目前港股市场已有多家乘用车上市公司，包括比亚迪、理想汽车、长城汽车、吉利汽车、小鹏汽车、广汽集团、蔚来、零跑汽车等。

招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，奇瑞是中国最早突破百万辆销量的自主乘用车品牌。截至目前，奇瑞汽车已累计销售超过1000万辆奇瑞品牌汽车。

去年前三季度，公司是全球前二十大乘用车公司中唯一一家中国市场销量、海外市场销量、新能源汽车销量及燃油车销量同比增长超过30.0%的乘用车公司。

财务数据显示，2022年至2024年前三季度，公司营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币。2024年前三季度，公司营收同比增长67.66%，已超过2023年全年。利润方面，同期公司分别实现净利润58.06亿元、104.44亿元、71.37亿元及113.12亿元。去年前三季度公司净利润同比增长58.5%。

销量层面，去年全年奇瑞汽车销量约为260.39万辆，同比增长38.4%；其中，出海销量约为114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞汽车表示，计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升生产设施以及用于营运资金补充。

奇瑞上市此前早有先兆。在去年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”

记者注意到，奇瑞冲击IPO之路已历时弥久。早在2004年，奇瑞便被曝出上市计划。2009年，奇瑞曾以29亿元出售20%的股份，一度被市场认为是在为上市作准备。然而到了2011年，奇瑞控股董事长尹同跃却表示由于存在一些关联交易等问题，暂不考虑上市。

2016年，奇瑞旗下子公司奇瑞新能源尝试通过海螺型材借壳上市，但这一计划最终也因奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质而告吹。2019年，奇瑞汽车启动混改，并于当年12月完成奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目，投资方青岛五道口新能源汽车产业基金合计出资144.5亿元。

今年1月，奇瑞汽车母公司奇瑞控股获得了股权融资，投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资，市场解读或为其冲击IPO铺路。