造车新势力2024“成绩单”出炉，谁是“销冠”？| 特有数

近日，理想、蔚来、小鹏、小米等多家造车新势力先后公布了2024年12月的交付信息，其2024年全年的“成绩单”也随之揭晓。从传统车企到“造车新军”，新能源汽车赛道日渐拥挤、竞争日趋激烈。2024年，造车新势力的成绩如何，谁又是“销量冠军”？

多家造车新势力完成全年销量目标

2016年，《汽车商业评论》首次提出“造车新势力”这一概念，指的是依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。在新能源汽车市场的浪潮中，理想、小鹏、蔚来、零跑、小米、鸿蒙智行等造车新势力如雨后春笋般崛起，它们凭借创新的技术、独特的营销策略和年轻化的品牌形象，逐渐进入大众视野。

2024年，多家造车新势力取得了圆满的收官。据统计，理想汽车以超50万辆的成绩拿下2024年“销量冠军”，鸿蒙智行以44.5万辆位居第二，第三名零跑汽车则交付了近30万辆。

截至2024年12月31日，理想汽车全年交付50.05万辆，与2023年同期相比增长33.1%，销量完成率为100.1%，成为“新势力”中首个达成“年交付50万台”的品牌。2024年才开始以“鸿蒙智行”品牌整体亮相的华为造车军团，全年累计销量达44.5万辆，位居造车新势力年度销量榜第二。

作为今年造车新势力的“顶流”，小米汽车也如约完成了13万辆的年度销售目标。从前年年末的技术发布会到今年发布会前的致敬友商，再从SU7 Ultra原型车征战纽北赛道到一家四口坠崖只有擦伤事件，小米SU7可以说是去年最受关注的车型。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在围炉跨年直播活动中公布“2025年交付30万辆”的目标。

新面孔强势入局，零跑、蔚来、小鹏等新势力老面孔也在加速奔跑。其中，2024年全年，零跑汽车累计交付29.37万辆，2024年的销量完成率为117.48%，尽显“黑马”本色。蔚来、小鹏全年销售量分别为22.2万辆、19.3万辆，展现了不俗的实力。

传统车企序列的造车品牌淘汰整合

在新能源汽车赛道上，除了有理想、小鹏、蔚来等“造车新军”，还有智己、极氪、深蓝等传统车企旗下的新造车品牌。2024年，这些传统车企序列的汽车品牌中，有的品牌突出重围，也有的滑向边缘。

1月2日，比亚迪正式公布2024年销量战报：2024年全年新能源汽车销量达 4272145 辆，同比增长41.26%。值得一提的是，比亚迪整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。

在2024年这场“大考”中，吉利新能源和长安新能源展现出了较强的增长势头，其中，吉利新能旗下的极氪年销量达22.2万辆，长安新能源旗下的深蓝年销量达24.4万辆。2024年年销量为41.3万辆的广汽埃安，与2023年48万辆的成绩相比，有所下滑，距离其年初定下的70万辆目标也差距较大。据报道，广汽埃安的销量的下滑或与网约车需求疲软的原因有关。

另据北京日报报道，上汽旗下的飞凡、沃尔沃与吉利共同打造的极星等新品牌则销量较低，曾夺得2022年新势力销冠的哪吒汽车已连续多月不对外公布交付数据。从年初的高合汽车黯然离场，到年底的极越汽车“闪崩”，2024年，新能源汽车品牌加速淘汰整合。

新能源汽车市场继续高歌猛进

步入2025年，新能源汽车品牌淘汰赛依旧如火如荼地进行着。据中国汽车协会统计，2024年1-11月，我国汽车产量为2790.3万辆，同比增长2.9％，并预测2024年汽车市场将继续保持在3000万辆以上规模。

值得注意的是，2025年的第一天，不少车企已经在价格上开“卷”。据澎湃新闻报道，极氪宣布1月购车权益，全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴；蔚来以及其子品牌乐道推出以旧换新补贴限时兜底政策。

回顾2024年，有人大步向前，也有人意外掉队。以小鹏、蔚来、哪吒等为代表的初代国内造车新势力迎来成立10周年，与此同时，小米、鸿蒙智行等“新新势力”涌现。如今，2025年的“大考”已经拉开帷幕，可以预见的是，汽车市场将继续一路高歌猛进。

与此同时，随着各汽车制造商2025年销售目标的发布：鸿蒙智行将挑战100万辆的年销售目标，理想汽车将年销目标定在了70万辆，零跑汽车对2025年提出的销量目标为50万辆……汽车行业正面临着一个更为激烈的竞争环境。

数据来源：澎湃新闻、北京日报、中国汽车协会、乘用车市场信息联席会

编辑 张铃佳 审读 张蕾 二审 徐雅乔 三审 江晓蚕