“飞鸟撞机” 危害航空安全该如何防范？

深圳晚报

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摘要

深晚记者采访业内人士获悉，由于绝大多数鸟击都发生在飞机起降阶段，因此每座机场都会配有专业的驱鸟员，进行日常巡查和开展驱鸟工作

12月29日，韩国一客机发生碰撞起火事故，韩国消防厅29日晚通报最终确认179人遇难，2人受伤。韩国国土交通部称，据推测，韩国客机碰撞起火事故是由飞机撞上鸟群引起。飞鸟撞机轻则导致飞机机体结构受损，重则引起坠机事故，造成不可挽回的人员伤亡与经济损失。那么，该如何防范飞鸟撞机事件发生呢？

据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机（又称“鸟击”）事件两万多起。全球每年因鸟击要付出的代价达100多亿美元，已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

有专家科普，按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生2吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上，飞机的驾驶舱窗口、传感器、发动机叶片等都容易因此损毁。

现代飞机在设计、制造阶段就已经考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。同时，民航飞行员经过了严格的培训，需要通过各类型的考核测试，以应对包括鸟击在内各种突发事件，且定期需要进行复训。飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何异常情况均制定了相应的手册和检查单，帮助飞行员进行决策和应对。

根据中国民用航空局印发的《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》要求，机场管理机构应当设立或者指定部门负责鸟击及动物侵入防范工作，并根据生态环境、保障模式和机场运行量等因素，配备足够的人员从事鸟击及动物侵入防范工作。

深晚记者采访业内人士获悉，由于绝大多数鸟击都发生在飞机起降阶段，因此每座机场都会配有专业的驱鸟员，进行日常巡查和开展驱鸟工作。据介绍，驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹等方式驱鸟，同时在飞机起降点等重点位置严加看守，发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶，发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台，保障航行安全。

业内人士介绍，随着技术手段的进步，我国民航鸟防工作“智慧化”含量越来越高，例如建立鸟防信息库，建立候鸟迁徙预警机制，及时发布鸟情预警信息，试验无人机驱鸟等，尽量降低“飞鸟撞机”发生的概率，让空中交通越来越安全。