结束绕行80公里历史，阳江海陵大堤至溪头段公路工程正式通车

历时四年日夜兼程，阳江迎来新地标！12月26日，保利长大工程有限公司投资建设的阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程正式通车，为阳江经济社会发展注入强劲动力。

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程起点位于阳江高新区进港大道，终点至阳西县溪头镇省道S278，全长24公里。其中，控制性工程阳江港大桥全长约4.8公里，主塔高158.7米，全线采用一级公路、双向六车道标准设计，设计时速为60到80公里每小时，是阳江市境内最长、最大的跨海大桥。建成通车后，将结束阳江市区至阳西溪头、上洋等镇绕行80公里的历史，出行时间也将从原来的一个半小时缩短到半个小时。

作为广东滨海旅游公路阳江先行段重要工程，该项目也是阳江交通和经济社会高质量发展的“关键一纵”。它将阳江港经济区和阳西丰头港经济区连为一体，形成贯通沿海地区的便捷通道，对于聚力优化营商环境、推动“海洋-港口-海岛-海岸”临港经济的立体开发、构建“4+4+X”产业体系具有重要支撑作用，对助力阳江市旅游业及沿海经济发展、构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。

阳江港大桥实行远期预留航道升级，桥梁结构设计优化为独塔双跨斜拉桥，大幅调整其预留通航尺寸。“设计变更后的主航道海轮通航能力将由原先设计的1000吨提升到5000吨，通航净空由29米提高至37米，通航净宽由148米提升至183米。”保利长大阳江海溪项目部总工程师刘正祥介绍。

阳江港海域地质条件复杂，海床底软基层深厚，为保质保量地赶进度，项目团队采取了一系列的技术手段，攻克了深水桩基和承台施工、墩柱高空作业、主塔钢节段及钢箱梁高空吊装等施工困难，刷新了多项“纪录”。

12月10日晚，当璀璨的灯光首次照亮整座阳江港大桥，“00后”工程师张文博热泪盈眶。“一直在期待这个时刻！很自豪！”这座大桥，是他职业生涯首作。在保利长大“师带徒”制度下，像张文博这样初出茅庐的年轻工程师们得以快速成长，接过前辈手中的“接力棒”。

回想起初次踏入工地的情景，同为“00后”的工程师薛宇浩记忆犹新。与坐在教室里学习专业知识不同，这里的每一个工序都需要他们亲自去体验、去思考，在探索与优化中，一墩一石间，品质工程的内涵逐渐具象化。

他们的师父是“70后”工程师张浪标。无论是炎炎夏日还是寒风凛冽，他十年如一日地坚守在项目一线，用兢兢业业、精益求精的态度做好各项本职工作。“他把所有时间倾注在工作上，就像热爱生活一样热爱自己的工作。”

在年轻一辈看来，“师父们”不仅传授技艺，更传递着一种对工作的敬畏之心和对质量的极致追求。项目建设最高峰的时候建设者有300多人，多个工地节点同时开工，“当看到任务圆满完成，所有的艰辛与付出都烟消云散，取代而来的是满满的自豪、感动和骄傲。”薛宇浩说。

（通讯员供图）

编辑 杨渝嘉 审读 秦天 二审 桂桐 三审 何涛