深圳地铁13号线首通段进入冲刺阶段，深圳湾口岸站提前亮相

11月28日下午，港铁（深圳）举办深圳地铁13号线首通段工程媒体开放日。记者在活动中获悉，13号线首通段近日顺利完成试运行，进入开通前的“最后冲刺”阶段，计划年底开通运营，服务广大市民乘客。

13号线是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等重要区域。按政府规划，13号线先期开通深圳湾口岸站至高新中站，线路长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖停车场1处，现有换乘站4个，乘客可换乘1号线、2号线、9号线和11号线。

13号线首通段线路开通后，拟运营时间与市轨道交通线网保持一致，为6:30至23:00，单程运行时间约12分钟。

作为连接深圳湾口岸至科技园片区的重要线路，13号线首通段的开通将有助于缓解沿线区域的交通压力，优化城市交通结构，提升市民出行效率，为深港两地人员往来提供便利，对进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着重要意义。

“阳光+共享” 凸显科技线路文化

科技、自然、生活的共享，让深圳这座极具包容性的城市发展更加融合。13号线以“阳光+共享”为设计主题，以科技文化表达为共性，遵循“满足功能、经济适用、低碳环保”的设计原则，着力打造温暖、舒适、充满活力的地铁空间。

13号线首通段有5个标准站、2个特色站，其中标准站实现标准化、模块化设计，运用个性元素及不同色彩，在统一中寻求变化；特色站“一站一景”，将站点空间与文化特色结合，打造特色空间亮点。

深圳湾口岸站为特色站，从“交织·融合”理念出发，以“中国结”文化元素为切入点，用交织融合、紧密连接的线条，组合成相互穿插的规则图案，体现深港两地融合发展；运用海蓝色，两侧墙面由深蓝变浅，再过渡到白色与天花衔接，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化设计，营造出富有海湾气息、完整立体的地下交通空间。

深大站为另一个特色站，以“科技链”、“万物互联”和“核心”为设计元素，通过动感流畅的线条串联起站内各区域，不同区域节点采用不同色彩表现，增强空间内的视觉冲击及辨识度，为乘客提供乘车与换乘流线指引，实现空间功能与艺术一体化设计。

后海站等5个车站为标准站，主色系为蓝色，提取利落的折线元素，构成富有科技感的空间大构架。天花的方框造型犹如城市的窗口，由深圳的特色建筑群组成的天际线冲孔图案铝板，有规律地间隔布置在方框中，映射出深圳的城市天际线，展现深圳城市特色。

智能升级 打造出行新体验

科技发展为轨道交通注入新活力。13号线采用创新科技和智能化、人性化的设施设备，为乘客打造高效、便捷的智慧出行新体验。

13号线车控室内配有高清数字显示大屏，这是智慧车站系统界面，职员可以一键控制站内系统设备自动按顺序、按流程进行自检和启停，实现一键开关站。站内各类设备运行状况，温度、湿度、空气质量等信息，都可在屏幕上实时展示。如遇突发故障，系统能在第一时间发出预警，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，便于职员以最快速度处理故障，保障乘客出行的安全与便捷。

13号线车站设置开放式智能客服中心，配备智能票务终端、自助票务处理机等设备，乘客可使用这些设备自助处理票卡事务，如充值、购票、查询、无法进出站、开具发票等。设备均支持智能AI问询与远程客服，乘客可启动人机对话获取所需资讯或者链接至相应业务。如需人工帮助，乘客可通过设备一键链接远程客服，获得及时专业的协助。开放式客服中心设有低位服务台，为轮椅乘客和小朋友等提供更人性化的服务。此外，深圳湾口岸站还配有票务机器人，可移动式提供票务处理、智能AI问询等服务。除常规刷卡、扫码过闸外，13号线还支持人脸、掌静脉生物识别方式进出站，乘客出行更方便。

全自动驾驶 智慧列车更高效

13号线是全自动运行线路，列车采用国际最高级别GoA4级全自动驾驶列车运行控制系统，融合智能行车、智慧运维、智能服务等技术，列车运行更安全、更可靠、更高效。

13号线列车主色调为亮橙色，采用8节编组A型轻量化铝合金车体，最高运行速度达100公里每小时，每列车容量约2200人。

列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等智能监测系统，可以实时监测2600项列车信息，实施100多个预警模型，覆盖14个系统设备的健康诊断，方便运营人员实时把控列车运行状态，并且具备远程故障处理、复位及重启功能。列车采用最高等级整车防火设计，地板结构防火可达50分钟，有效保障乘客安全。

列车采用加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉等，提高车辆隔音降噪性能；空调有空气净化装置，送风量自适应调节，还可以进行湿度控制；车厢内照明设备配备自动感光功能，为乘客提供更舒适的乘车体验。

编辑 白珊珊 审读 吴剑林 二审 党毅浩 三审 上官文复