全球Robotaxi第一股！文远知行登陆纳斯达克丨大公司

北京时间10月25日晚，自动驾驶科技公司文远知行登陆纳斯达克，成为“全球通用自动驾驶第一股”，也是“全球Robotaxi第一股”。在本次IPO中，文远知行共发售774万股美国存托股票（ADS），发行价定为15.50美元/ADS。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”

北京时间10月25日晚，文远知行正式在纳斯达克挂牌上市。

文远知行于2017年成立，目前在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。产品应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大矩阵。

文远知行自动驾驶出租车

2019年11月，文远知行在广州推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，此后又在北京实现自动驾驶高级别示范区城市道路、高速道路全商业化场景覆盖。本月中旬，文远知行刚发布旗下新一代Robotaxi。

根据文远知行递交的招股书，2021年至2023年，文远知行营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元。公司商业化收入来自两部分：其一是销售L4级自动驾驶汽车，主要包括机动巴士、机动出租车及机动扫地机以及相关传感器套组。其二是提供L4级自动驾驶及高级驾驶辅助系统（ADAS）服务，包括提供L4级自动驾驶运行及技术支持服务以及ADAS研发服务。

文远知行自动驾驶小巴

尽管在自动驾驶领域取得了一系列进展，但文远知行也面临着盈利挑战。招股书显示，2021年至2023年，公司调整后净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元、5.02亿元。

在招股书中，文远知行写道，公司亏损的原因主要是高额的研发投入，目前自动驾驶技术仍处于发展和不断完善阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发。2021至2023年，文远知行的研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元和10.58亿元，2024年上半年研发费用5.17亿元。

文远知行在招股书中提出，目标在2024年和2025年初实现Robotaxi的商业化，并为大规模商业化做好准备。此次IPO募集所得资金净额的约35%将用于自动驾驶技术、产品和服务的研发；约30%将用于自动驾驶车队的商业化和运营，以及拓展更多市场的营销活动；约25%用于支持资本支出；以及约10%将用于一般企业用途和营运资金。

今年以来，除了黑芝麻智能、地平线、文远知行上市，还有数家自动驾驶企业冲刺IPO。Momenta今年6月通过境外上市备案程序，拟于纳斯达克或纽交所上市。小马智行今年10月18日正式向美国证券交易委员会（SEC）公开递交IPO招股书，拟于纳斯达克挂牌上市。此外，毫末智行、纵目科技、佑驾创新则瞄准港交所。

值得注意的是，这些冲击IPO的公司也都普遍面临盈利难题。以小马智行为例，招股书显示，2022年到2024年上半年，小马智行累计营收超过1.65亿美元（约合人民币11.7亿），但同期累计亏损达3.25亿美元（约合人民币23.1亿元）。累计亏损几乎是累计营收的2倍。

“整个自动驾驶行业仍处于高强度烧钱研发的阶段，远没有形成商业正循环。”一位长期关注自动驾驶领域的研究员在接受记者采访时表示，研发投入较高的自动驾驶企业试图通过IPO回血。

这位不愿透露姓名的研究员认为，今年以来Robotaxi成为自动驾驶商业化加速落地的重点场景，一是因为生成式人工智能技术的发展将FSD（完全自动驾驶）变为可能，二则是持续增加的研发投入，没有落地的项目很难融资。目前来看，Robotaxi大规模商业化还面临监管、成本、服务、技术的挑战。

（本文图片由文远知行提供）

编辑 张克 审读 郭建华 二审 张玉洁 三审 万晖