华为轮值董事长首谈引望战略，已累计投入研发成本400多亿元

今年1月，华为注册了深圳引望智能技术有限公司，8月底又前后引入阿维塔科技、赛力斯两家车企入股。9月20日，华为公司轮值董事长徐直军接受记者采访，首次介绍了引望的定位和愿景。

谈及引望的定位，徐直军表示，华为车BU独立为引望之后，不会带来业务模式的变化，引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。新公司将继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，与合作伙伴一起，引领汽车产业智能化的下半场。徐直军介绍，引望将是一个由汽车产业共同参与的智能化开放平台，把智能带入每一辆车，继续帮助车企“造好”车、造“好车”、卖好车。在智能化趋势下，汽车将不再是传统的以制造为中心的机械产品，而是以技术创新、软件定义的高科技产品。“它的研发投资很大，但产品竞争力也会更强。”目前，引望累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。

近年来，在与北汽、长安、赛力斯等车企合作的过程中，华为与合作伙伴一道，将这种新的商业模式打造得更加成熟。徐直军表示，最艰难的时期，一年亏损80多亿元，但经过努力，今年华为车BU将实现盈利。

“在引望合作模式下，那些在智能化领域缺少投资、能力基础的企业可以选择引望，引望也将支持这些企业，实现智能化能力的共享。”徐直军说，“引望的存在，就是不需要每一家企业都投入巨资，研发出一个永不疲倦的‘智能驾驶系统’，引望把这个‘系统’做好，车企用就行了。”

目前，阿维塔、赛力斯两家车企已各自购买华为持有的引望10%股权。徐直军说，今年底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。“第二批投资伙伴什么时候进来，目前还没有明确计划。”他希望，引望可以成为一家股权多元化的独立公司，“短期内，引望的合作伙伴数量将不设上限。”

“我们更多是以智能化为中国汽车注入内核。”徐直军说，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定。“成立引望，产业界各有各的理解，但我们一直是坚守自己的角色定位，更好促进中国汽车产业发展。我们将通过自身的努力，一步一步朝这个目标前进。”

编辑 秦天 审读 欧阳晨煜 二审 李璐 三审 邓辉林