蔚来、小鹏、吉利“拍了拍”理想说，“收手吧” | 大公司

上周末，蔚来汽车高层公开反对理想汽车发布周销量榜单后，理想汽车本周二（7月30日）继续“晒成绩”。此举再次引发新能源车圈“舌战”。

当天下午，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟发文称“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思”，并在文中@理想汽车创始人李想，说“收手吧”。 随后吉利控股集团高级副总裁杨学良转发该文。当晚，小鹏汽车CEO何小鹏在AI智驾技术发布会上也表达了对销量周榜的反对态度。

截至发稿，理想汽车没有对此轮“舌战”进行发表公开回应。7月30日晚，李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应此次事件。

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销量不行就不公布？理想周销量榜引争议

理想汽车是最早发布周销量榜的新能源汽车企业。从2023年4月起，理想汽车每周二公布前一周“中国市场新势力品牌销量”榜单。

理想汽车于2023年4月公布首期“中国市场新势力品牌销量”榜单

读特新闻记者翻看其微信公众号发现，在此之前，理想还发布过周交付量和周上险量数据。当时榜单的全名为“中国市场新势力品牌终端零售数据”和“中国市场新势力品牌上险量”。

因为周销量数据的真实性，理想汽车不止一次引发声讨。去年5月，周数据曾暂停发布过三周。彼时，李想发文透露“发布周上险量遭到同行投诉举报”。周数据再更新时，文末底部加上了标注“销售数据与每月1日发布会的交付量数据统计口径不同”，但没有说明数据来源。

去年7月11日，理想循例公布周销量榜。该榜单显示，小鹏在7月3日到7月9日的销量是0.12万辆，当时正值小鹏G6上市的热销期，小鹏官方称G6仅20天预售期，就获得了超过3.5万辆订单，相当于每周获得1.2万辆订单。但理想周榜却显示，小鹏一周只卖出了1200辆新车。

对此，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖引用该榜单称：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”

今年3月26日，理想汽车又暂停了周销量数据的发布。当时正值理想MEGA上市失利，稳居第一的新势力品牌销量地位被问界超过。不过，在5月7日，理想又重新开始发布周销量榜，榜单显示在4月29到5月5日的2024年第18周，理想获得销量0.53万辆，位居新势力第一，问界以0.48万辆位居第二。

对于榜单的“重启”，理想方面表示，停发榜单后很多用户进店买车都会询问理想汽车的销量情况。产品的销量是很多用户做出购买决策的重要依据，一线伙伴需要真实的数据向用户进行说明。

业内人士：周榜只是短期反映营销效果

发周销量榜是为了帮助用户做出购买决策，还是企业的一场“秀”？有业内人士认为“没必要”。

7月30日，理想汽车循例公布周销量后，马麟除发文表示反低水平内卷，还补充说明：“周榜对企业正常经营是会有干扰的。”他表示，每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。

7月31日，读特新闻记者采访了中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任研究员陈雯璐。她表示：“全面的、统一、长周期的销量数据是汽车厂商制定竞争策略和消费者行为决策的重要依据。”

她指出，周榜的数据用于评估特定时间段的车企销售业绩是有一定参考价值的，能够及时反映企业营销策略的实施效果，但周榜只是短期的。“口径不统一的碎片化信息，对于评价市场竞争格局没有指导意义。从消费者角度来看，经过数据美化的周榜对于消费者选购汽车存在一定的误导，不利于消费者福利最大化。”陈雯璐认为，车企最终还要回归到耐用性、维修便利性、智驾体验性等关于产品竞争力打造的竞争中。

值得注意的是，在今年3月26日，理想汽车第二次暂停周销量榜更新时，李想曾在内部发文称，内部存在过分关注销量的问题，将降低销量的预期和欲望，回归健康增长。但在七周之后，理想汽车周销量榜“回归”，直至今日。截至发稿，理想汽车没有针对此次周销量榜争议做公开回应。

编辑 高原 审读 郭建华 二审 关越 三审 万晖