在6月6日召开的比亚迪股东大会上,比亚迪董事长王传福称:“储能优选磷酸铁锂电池,美国在储能业务上已经在逐渐替换三元锂的电芯。”
在王传福看来,储能电池最重要的是安全,汽车平均每天只工作2小时,1个电芯短路损失的是一辆车的成本。储能电池每天工作24小时,投入量级大,1个电芯出现问题会引发资产灾难及环境问题。“磷酸铁锂电池,比如比亚迪的刀片电池更安全,散热更好,寿命更长,成本更低,获得了很多储能厂商的认可。”王传福表示。
而就在同一天,有消息称,比亚迪子公司弗迪电池(以下简称弗迪电池)已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议,将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。弗迪电池将成为特斯拉上海储能工厂的电芯二供,一供为宁德时代。对此,记者多次向比亚迪方面进行核实,但截至记者发稿未获回应。而特斯拉方面则对此向记者回应称,“消息不属实”。
《储能产业研究白皮书2023》显示,2023年中国新型储能新增规模达7.3 GW/15.9 GWh,功率规模同比增长2倍,能量规模同比增长2.8倍,中国首次超越美国成为全球第一。“储能电池是我国动力电池产业发展的重要机遇。”中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华认为,储能电池发展必将赋能中国新型电力系统构建。
记者了解到,比亚迪自2008年正式涉入储能领域至今,旗下储能已全面覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能等应用领域。官方数据显示,2023年,比亚迪在全球储能系统的出货量达28.4GWh。
据王传福介绍,比亚迪在电池业务上拥有1万多名工程师,一直在探讨电池领域新的技术、新的方案,包括适合于动力电池、储能电池,以及其他类电池。“后续,比亚迪还将推出更优秀、更具创新力的储能电池。”王传福透露。
2023年5月,比亚迪推出全球首款集成刀片电池储能系统——比亚迪魔方。今年4月,比亚迪全新一代魔方系统 MC Cube-T正式上市,拥有6.432MWh容量。
王传福在比亚迪2023年度股东大会上曾表示,未来,比亚迪要将汽车电池产能和储能电池产能高度联合,强调储能业务在比亚迪地位的提升。“储能是项目制的,吃了上一顿不知道下一顿,汽车是连续的,所以把我们汽车电池的产能和储能电池的产能高度联合,协同形成更大的业务空间。”王传福解释称。
此外,王传福在投资者大会上还坦言,比亚迪在新能源汽车方面已经是第一,但全品类与丰田、大众还有差距。未来,比亚迪会把握好新能源车代替燃油车的黄金期,推广新能源技术,加快替代燃油车。
对于比亚迪未来的产能规划,王传福表示,公司将根据市场动态和发展进行调整。“过去几年,我们的团队很努力,在需求猛涨的情况下,产能没拖公司后腿。未来也是一样,比亚迪会根据需求速度来建设工厂,产能规划不会落后于市场。”王传福称。
编辑 张克 审读 郭建华 二审 关越 三审 张露锋