高铁票将于6月涨价,平均涨价幅度约20%

读特新闻记者 谢婧
2024-05-08 20:29

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近日,中国铁路官宣调整武广高铁、沪杭客专等四条高铁线路客运票价。调整后,相关路段高铁票价平均涨幅约为20%。随后,“高铁涨价”、“仅有6条高铁线路盈利”、“高铁调价你会改坐飞机吗”等相关话题陆续登上热搜榜。

近日,中国铁路12306官网发布了四则公告,官宣调整武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭用客专四条高铁线路客运票价。调整后,相关路段高铁票价的平均涨幅约为20%。消息一出迅速引发网友热议,“高铁涨价”“仅有6条高铁线路盈利”“高铁调价你会改坐飞机吗”等相关话题陆续登上热搜榜。

四条线路调价,公布票价为上限、5.5折为下限

12306官网发布的四则公告均指出,为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求,自2024年6月15日起,中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)将对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。此外,根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

中国铁路12306官网近日发布的四则调价公告截图

以京广高铁价格优化公告为例,京广高铁武广段各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限,如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元,较现票价低约34%,实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。

高铁票平均涨幅约20%,售价或高于机票

读特新闻记者经查询发现,5月8日,京广高铁武广段,从武汉到广州南的高铁二等票售价为463.5元,一等座票售价为738.5元,商务座票售价为1458.5元。而据公告所示,6月15日调整后,同样区间的高铁票二等票将涨到553元,涨幅约19%;一等座将涨到885元,涨幅约20%;商务座将涨到1939元,涨幅约为33%。

中国铁路12306官网近日发布的票价表部分截图。

而6月15日,武汉到广州的机票经济舱的价格区间为250元-530元,均低于同日发售的武汉-广州南二等座高铁票。

与此同时,记者查询对比了其他段高铁,如上海虹桥至杭州东、杭州东到长沙南、杭州南到南昌西、杭州东到宁波等的二等票价,发现调价后涨幅基本上在19%至20%之间。

高铁票价浮动并非首次

记者梳理发现,高铁票价浮动近年来并非首次。

2017年,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海时速200~250公里的动车组高铁(D字头)列车部分车票调整,二等座涨价15%至20%。以当时深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次(上座率较高)为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次(上座率较低)为73元,下调18.4%。

2020年12月23日开始,京沪高铁改变执行单一固定票价的做法,实行优质优价、灵活的浮动票价机制,以彼时执行票价为基准价实行上下浮动,通过价格引导平衡客流,提升运营效率。

2023年5月30日,铁路部门公布了一次备受关注的高铁调价。当时公告显示,中国铁路12306对沪宁城际、宁杭高铁、南广高铁、胶济客专、柳南客专五条线路的票价做优化调整。根据市场需求,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间的执行票价以公布票价为上限、6.6折为下限,实行多档次、灵活升降的浮动票价体系。

而对于2024年再次调价,武广客专公司等铁路运输企业负责人曾公开回应称:“调整的高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化。现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势,迫切需要建立以市场为导向的票价机制,提升铁路运输企业市场化经营水平。”

涨价线路:集中东部沿海地区,大面积覆盖劳务输出大省

据国铁集团此前披露的数据,2023年有36.8亿人次乘坐了火车,同比增长了128%。高峰日发送旅客突破2000万人次,全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。对比中国民航局官网披露的数据,2023年乘坐飞机的只有6.2亿人次,仍未恢复到2019年的运输量。

2023年国铁集团扭亏为盈,实现营业收入12454亿元,同比增长10.5%,净利润33亿元;2024年一季度,国铁集团实现了营业收入2833亿元,同比增长4.2%,发送旅客9.66亿人次,同比增长27.9%,多项客运指标再创历史最好水平。

截至2023年,我国高铁的总里程达到了4.5万公里,预计2024年将投产新线1000公里以上。我国高铁每公里成本(包括拆迁成本与修建成本)为一亿元,而每公里高速公路成本通常在3000万元-5000万元。相关数据显示,2023年末,国铁集团资产负债率为65.54%,总负债超过6.13万亿元。

目前,国铁集团4.5万公里的总里程中,有2300公里的6条线路盈利,占到总里程的6%。这六条线路客流量大,途经经济发达的城市,分别是京沪、京津、京杭、沪宁、宁杭以及广深港。记者注意到,此次涨价的高铁线路基本被包含在这6条线路中,主要集中在东部沿海地区,除了江浙沪一带以外,还大面积覆盖到了湖北、湖南、江西等几个劳务输出大省,而中西部地区高铁线路价格暂未见增长。

对于此次高铁票价调整的消息,网友们的看法也存在分歧。

一些网友短途出行较为频繁,他们结合自己的出行经验后发现 ,即使价格调整后,同路段的高铁票价仍然比汽车票价实惠。

同时,部分网友对高铁票价上涨表示担忧。他们认为,票价的大幅上涨将加重乘客的出行成本,尤其是对于经济条件有限的基层民众来说,这无疑将增加的负担。而高铁票价上涨可能会使一些原本依赖高铁出行的乘客转而选择飞机或其他交通工具。

此外还有部分网友指出,相较于高铁票涨价,他们更关心的是公共节假日,如春节、国庆、五一等长假出行的购票问题,有网友表示“涨不涨价不关心,关键是节假日能不能买到”。

总体而言,不同人群出行需求、经济收入水平等有不同程度的差异,因此他们对高铁票价调整的反应也有区别。

据深圳北站的工作人员透露,目前已获悉高铁票价调整的消息,但暂未能判断票价调整将会对客运量产生怎样的影响。

编辑 张克 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖

(作者:读特新闻记者 谢婧)
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