美国波音公司两名工程师说,他们因飞机技术事项与管理层意见不合,遭到打击报复。美国联邦航空局已经开始调查这一投诉。
2023年6月19日,在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上,波音737 MAX和波音777X飞机(下)进行表演。新华社记者 高静 摄
路透社23日援引美国航空航天专业工程雇员协会的消息报道,这两名波音员工获得美国联邦航空局授权,行使部分监管和认证职能。2022年,他们就波音777和787系列客机机载电脑系统的技术事项,坚持要求遵循联邦航空局新指南。
这两人的上级不接受他们的意见,认为如果这样做将增加成本和延误生产。僵持将近6个月后,在联邦航空局支持下,上级不得不采纳这两名员工的意见。
然而,航空航天专业工程雇员协会上周向美国国家劳资关系委员会投诉说,这两名员工被波音方面给予负面评定。这一协会说,其中一名员工已经离职。
美国联邦航空局23日说,正在就这一协会的说法进行调查。
波音发表声明回应称,对打击报复员工采取“零容忍”政策,但调阅大量文件和询问数十人后,“没有发现报复或干预证据,从而我们确认这类说法没有依据”。
航空航天专业工程雇员协会方面则说,“波音可以告诉国会和媒体他们如何严格禁止打击报复”,但就这两名工程师的遭遇,“波音企图藏匿信息、掩盖事实”。
2018年10月和2019年3月波音737 MAX 8型客机相继发生重大空难后,波音的安全文化备受关注。今年1月,一架波音737 MAX 9型客机飞行时门塞掉落,再一次把波音推上风口浪尖。上月,一名曾在波音787工厂担任质控经理的波音前员工疑似自杀身亡。他生前曾曝光波音质量控制问题,并表示自己遭波音打击报复。本月,另一名波音前工程师在美国国会作证,指认波音客机存在安全隐患,并说他向上级反映安全问题后遭到排挤。
编辑 高原 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 张露锋