深圳地铁12号线，有新进展！

4月7日，随着深圳地铁12号线二期轨道工程顺利通过一般减振预制板道床铺板首件验收，标志着该工程正式进入全面施工阶段。

据了解，深圳地铁12号线二期全线铺轨长度19.54km，正线采用装配式轨道结构，预制板采用工厂化集中生产，相比于现浇道床工艺具有施工精度高，机械化快速安装，施工组织灵活，降低轨排井依赖性，同时开展多工点作业等优点，有效降低作业人员劳动强度、提高施工效率、降低运营维护成本。

项目从前期准备到“轨通”不到半年时间，面对筹备期短、物资保供协调难、建设工期压力大的困难局面，深铁建设第一时间组织筹备，各参建单位按照“开工即大干、开工即决战”思路跑步进场，开展各项施工准备工作，迅速调集具有丰富深圳城市轨道施工经验的骨干管理人员组建“突击队”；以清单化任务表细分工作任务，快速完成各类备案、注册、审批手续；定人定责快速对接土建单位进行场地移交；统筹全线物资供料，以多点保供、互补互保的方式确保轨道工程主要材料供应，并组织多组人员赴省内外供板厂家等驻场保供盯控；积极采用新技术、新工艺、新设备，不断优化施工组织，调整施组，确保施工安全、高效推进。通过严格落实以上举措，项目克服场地移交滞后且分散、施工组织难度大、交叉施工协调多等不利因素，累计开设了3个铺轨基地、8个施工作业面，现场基地施工与预制板工厂化生产同步进行，累计完成道床基底施工7.2km（42%）、预制板生产1000余块（30%），缓解了短时间内开工预制板供应不足的问题，为后续全面铺轨和按期实现短轨通目标奠定了坚实的基础。

深圳地铁12号线二期工程始于一期海上田园东站，止于松岗站，线路长度8.05km，共6站6区间和1座东宝河停车场。深圳地铁12号线二期在松岗站与11号线和6号线实现三线换乘，是联系大空港及会展片区宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线路，建成后对支撑片区城市发展、完善深圳轨道交通线网覆盖、缓解片区交通拥堵具有重要意义。

编辑 杨渝嘉 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 甘霖