8天发生5起事故！波音到底怎么了？

据美国航空公司（American Airlines）于当地时间14日公布的消息，当地时间13日，美国航空公司一架从达拉斯-沃思堡国际机场起飞的波音777飞机因疑似机械故障被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。

当地时间13日，美国航空公司一架波音777飞机紧急降落在洛杉矶国际机场。图自美媒

美国航空公司发言人称，在飞机着陆前，飞行员报告了一个可能的机械故障。早期有报道称，这架飞机的轮胎爆裂，目前尚不清楚这架飞机紧急降落的确切问题。

有美国媒体指出，眼下面临多重危机的波音公司“陷入了大麻烦”。

一个月发生5起事故

谁在拿乘客生命“赌博”？

波音在其官网上自诩“全球领先的航空航天业公司”，但现实是，仅自今年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机起飞不久应急舱门突然脱落后，波音客机已多次发生事故。

以美国联合航空公司为例：

• 3月4日，一架波音737客机起飞后因发动机起火被迫返航；

• 3月7日，一架波音777-200型客机起飞过程中发生轮胎掉落事故；

• 3月8日，一架波音737客机降落时冲出跑道；

• 3月11日，一架波音777-300型客机起飞后，右侧主起落架出现明显液压油泄漏，在飞至太平洋上空时，机组人员决定返航。

• 另据媒体报道，3月9日，波音一名前员工被发现在美国一家酒店停车场内身亡，事件正在调查中。

回看波音近年来发生的安全事故，令外界尤为感到震惊和痛心的，或许是两起涉波音737 MAX客机的致命空难——2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司航班和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难。

这些年来，针对波音的调查和索赔一直在进行。根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。

报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。

“小丑设计、猴子监管”

波音公司深陷“品控噩梦”

曾在波音工作32年的质量经理约翰·巴尼特，则早在2019年向英国广播公司（BBC）曝光了波音在生产和制造方面的诸多问题：

压力之下的工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失；不符合标准的部件甚至被从废料箱中捡出来，重新安装到正在制造的飞机上，以防止生产延误……

巴尼特自曝，曾就类似担忧向内部管理层发出警告，但后者没有采取任何行动。退休后，他开始针对波音进行长期的法律诉讼。不过，波音否认了他的说法。

据BBC最新消息，这名曝光波音质量乱象的“吹哨人”，于2024年3月9日被发现在美国一家酒店停车场内身亡，事件正在调查中。

巴尼特并非唯一一个对波音提出质疑和担忧的员工。《纽约时报》也曾于2020年报道了波音内部通讯记录，部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、猴子监管”。

据美国《纽约时报》当地时间3月11日报道，美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。

波音股价大跌

新型客机交付恐再延迟

美国有线电视新闻网报道称，拉塔姆航空公司波音客机剧烈颠簸事件发生后，波音公司股价在11日下跌了约3%，12日进一步下跌了4.5%。自今年年初以来，其股价已经下跌了超过26%。

美国有线电视新闻网在报道中提到，波音陷入了大麻烦。事故和紧急情况的接连发生，让波音公司重建航空公司、监管机构及乘客对其的信任更加艰难。

另外，有消息指出，美国达美航空公司此前向波音订购了100架737 MAX 10型客机，首批原定明年开始交付。但该航空公司近日推断称，这批客机可能迟至2027年才能开始交付，交付时间最快也得到2025年年底。

除达美航空外，美国联合航空公司今年早些时候也因MAX 10型客机交付延迟而将其从拟订购清单中剔除，目前正接洽订购MAX系列另一型号客机，或改向空客下单。

（综合来源：央视新闻、中国新闻网、快科技等）

编辑 张克 审读 郭建华 二审 郑蔚珩 三审 刘思敏