想象一下

高速的城际列车在穿梭间

为两棵百年古樟树“让路”

这不是电影情节

而是深圳的真实举措！

深大城际轨道建设为百年古樟树让道

今年3月初

深圳市规划和自然资源局公示

《深圳机场至大亚湾城际铁路白泥坑站古树原址保护方案》

方案明确：

为古树让“道”！

这是怎么回事？

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据了解，深圳机场至大亚湾城际铁路简称“深大城际铁路”，2021年6月12日，深大城际先开段（即“机场东站-黄麻布站”）进场施工，随后的近三年时间里，深大城际建设不断有新进展，预计2026年建成。

深大城际铁路深圳段位于深圳市北部，东起深圳市宝安机场，途经深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，西至聚龙站，是一条横跨深圳东西的城际铁路。

两棵国家三级保护古樟树正位于白坭坑站——这一远期作为三线换乘枢纽站的核心区域。

深大城际白泥坑站两株上百年的古樟树。王利 摄（铁路建设报）

怎么保护这两棵古树？早在2022年初，这一问题就被提出↓↓↓

2022年2月，古树权属社区、街道首提“迁移保护”；

2022年4月至8月，建设单位3次组织多部门、专家论证“古树迁移具备必要性和不可避让性”；

2022年11月深圳市规划和自然资源局函复“白坭坑站设计不符合古树迁移不可避让唯一性要求，应优化线路和施工作业方案，原址保护古树”；

2022年12月，深圳市政府办公会议一锤定音，“白坭坑站两株古樟树原址保护、不迁移，采取有效措施，最大限度减少对古树的影响”；

2023年1月至9月，建设单位3次组织专家论证，形成“保留站厅层、局部降低顶板”“增加土壤、水分等多项监测”意见。至此，古树保护方案已两年十易其稿。

终于在2024年3月初，《深圳机场至大亚湾城际铁路白泥坑站古树原址保护方案》得以公布。

按照这一方案，当施工全部完成后，这两株古老的樟树将得以在原地继续生长，并形成一座小型“古树公园”，为深圳市民带来一片连绵的自然凉意。

两株古樟树正好位于白泥坑站中部。王冬生 摄 （铁路建设报）

坪山为古树打造弧形“绿岛”、绿色屏风

早在前几年，深圳已为保护古树做出了许多努力。

2021年，坪山大道从南到北贯穿坪山区，行至建设路口地铁施工疏解路段，有一座弧形的绿岛，一株十几米高的榕树巍然耸立。这株榕树估测树龄120余岁，属于坪山街道和平社区，已经陪伴了好几代居民的成长。

可是由于城市发展

地铁14、16号线

将在这里建设一座交汇站点

怎么办？

规划之初，项目方、设计方、施工方便与坪山区、街道和社区达成一致，提出了古树不迁移，实行原地保护的方案。后经多方论证，克服重重困难，最终采用交通疏解路绕行施工的方案，为百年古树打造了一座弧形“绿岛”，成为一处人与自然和谐共生的靓丽风景。

坪山大道为古榕树修建了一座绿岛。图源：深圳商报

更早时，在2016年

南坪三期建设过程中

也曾为碧岭圆山寺后的荔枝树让道

碧岭圆山寺始建于清康熙四十年（1710年），上沙居民小组股份有限公司董事长廖永栋告诉记者，寺庙后面的10株荔枝树是当年老祖宗种下的，由两村共同拥有、共同管养。

按照南坪三期原规划，其中6株荔枝树因修路有可能要被迫“搬家”，居民联名申请保护荔枝树。政府部门牵头，会同施工方听取原居民的意见，最终从善如流，重新规划，缩减了南坪三期进入碧岭辅道的斜坡带宽度，尽可能为古树让出生存空间。

站在碧岭圆山寺的正中间望去

10株荔枝树树冠相连

好像一座绿色的屏风

古寺古树相映成趣。图源：深圳新闻网

在深圳，越来越多古树名木

在发展与保护的平衡中

从原址难留转为安扎故土

成为人与自然和谐共生的美好景观

“让路于树”的诸多举措

显示着深圳正努力走出一条

尽显发展之美、自然之美、和谐之美

的绿色发展之路

（资料来源：深圳特区报、深圳商报、南方+）

编辑 黄小菊 审读 郭建华 二审 关越 三审 刘思敏 詹婉容