哪吒张勇声援高合汽车惹祸上身，新一轮车企淘汰赛开始了？

龙年春节开工后，高合汽车传出停工停产六个月的消息。哪吒汽车张勇在社交媒体上声援丁磊，引发员工“报料”年终奖未发和拖欠公积金而站上了风口浪尖。2月25日，读特融媒体记者走访哪吒汽车深圳销售门店，一名工作人员表示“确实还没发年终奖，也不是第一次了”。

力挺高合，哪吒汽车经营状况引关注

2月19日，在高合汽车宣布停工停产六个月的第二天，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇在微博声援陷入困境的高合汽车CEO丁磊。“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊敬和敬佩吗？！”

就在这一声援发出后，网上有哪吒汽车员工在知乎曝出自己年终奖被推迟发放的消息，引发公众对哪吒汽车经营状况的关注。记者发现，早在2月8日，就有自称哪吒汽车的员工在微博向张勇发问：“年终奖还发不发？”

2月24日晚，哪吒汽车CEO的微博上回应称：“员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。”

2月25日，记者在位于深圳南山区的一家哪吒汽车销售门店看到，店内没有顾客，有三台展示车辆和两名工作人员。记者以消费者的身份向一名工作人员了解情况，这名2020年入职哪吒的工作人员表示，今年年终奖确实还没发，公司说3月初会发，也不是第一次遇到这种情况。不过他并未透露上一次遇到这种情况的具体时间。

“虽然1月的公积金还没缴，但是工资是春节前发了。”他提到，2020年他刚入职时就有顾客质疑哪吒要倒闭，但到今天，公司也还在稳定经营中，他认为“问题不大”。“新能源车企都要面对资金链的问题，这很正常。”这名工作人员如是说。

2022年还是销量冠军，2023年交付量同比下滑16%

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年10月。数据显示，哪吒汽车曾是2022年造车新势力品牌销量冠军。哪吒汽车曾为2023年制定了25万辆的年销售目标，但根据官方披露数据，哪吒汽车2023年全系交付127496辆，同比下降16.16%。其成为了2023年唯一一个全年目标完成率仅50%的，且交付量同比下滑的造车新势力。

另一个值得注意的消息是，哪吒汽车在去年最后一天发布了13项人事任命，开启了高层人事和营销体系“大换血”。

记者还留意到，2月19日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额1000万元人民币，股权被执行的企业为桐乡合众汽车销售有限公司，冻结期限自2024年2月6日至2027年2月5日。此外，同日，在张勇对外回应“年终奖迟发”质疑的当天早些时候，哪吒汽车副总裁胡建国在全员群里发布信息称：“各位同事，2023年业绩不好，整个公司承受比较大的压力，股东对公司的经营不太满意。”

新能源汽车新一年竞争白热化

一边是经营状况不佳、销量下滑，另一边，哪吒汽车则更积极地以降价拥抱市场。“我们也主动开卷了。”张勇表示。2月19日，比亚迪推出7.98万元的秦PLUS荣耀版，哪吒汽车随即第一时间跟进降价，哪吒X降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。“庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场的矛盾，将带来更加激烈的价格战。”

平安证券最新研报指出，头部新能源车企在2024年增速承压，以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

无论是早前的威马汽车，到今年停工停产的高合汽车，还是当前“业绩不好”的哪吒汽车，这些困境的背后凸显的是整个新能源造车行业的发展形势——业内指出，随着龙年已开启的新一轮车企淘汰赛，新能源汽车的市场格局正从群雄割据向强者生存转变。

编辑 高原 审读 郭建华 二审 关越 三审 万晖