出口火爆进口遇冷 2023年中国汽车进口量创近十年新低

2023年中国汽车出口火爆，创下了历史新高，进口车市场却呈现了另一番景象。

进口汽车一度是豪华和品质的代名词，但崛起中的自主品牌和国产新能源车型正逐渐重塑消费者心智。

乘用车市场信息联席会数据显示，2023年中国汽车进口79.9万辆，同比下滑8.9%，创下了过去10年汽车进口数量的新低。值得注意的是，中国汽车进口量从2017年的124万辆持续以年均10%左右下行，尽管2023年的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仍在下降，进口金额2023年为3321.3亿元，同比下滑5.8%。

据中国经济时报报道，近十年来，进口车销量的顶峰出现在2014年。那一年，进口车年销量达到143万辆，此后进口车销量开始波动下滑。2017年，进口车出现了第二个销量高峰为124万辆，此后持续以年均10%左右的速度下行到2020年的93万辆。2021年，进口车市场稳定在93万辆的规模。2022年，受缺货和市场需求变化影响，汽车进口量跌至88万辆，同比下降5%。

新能源转型是重要因素

受到能源转型影响，国内消费者的购车倾向已经发生深刻变革。

在中国市场，电动车对汽车进口的冲击最初始于特斯拉。2017年，特斯拉推出为中国市场定制充电接口的车型，一时风头无两。随后数年内，其上海工厂产能攀升进一步导致纯电动汽车进口数量锐减。去年虽有所回升，但仍仅有3万辆，占比不到5个百分点。

在特斯拉之后，越来越多的国产造车新势力崭露头角，继续蚕食进口汽车的市场份额。乘联会秘书长崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，但电动化转型改变了消费趋势，进口燃油汽车需求出现明显下降。

超豪华品牌跌幅明显

具体到品牌，保时捷在2023年进口豪华车中跌幅最大，同比下滑15%。事实上，保时捷在华销量已经连续两年负增长。品牌中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)称，在华遇冷主要受到Cayenne车型换代以及价格战异常激烈等原因影响。

超豪华品牌中，宾利、劳斯莱斯、法拉利均出现两位数下滑比例。英国品牌阿斯顿马丁更是下跌超过三成。

面临来自仰望等中国新兴品牌发起的挑战和世界竞争格局出现的深刻变化，进口汽车在华声量逐渐被削弱。不过，考虑前期疫情和芯片短缺导致的供给不足、近期国际汽车生产回暖，崔东树认为进口车增量仍有推动恢复增长的潜力。

中国汽车出口首次位居全球第一

记者日前从中国汽车工业协会获悉，2023年，中国汽车出口量首次超越日本，位居全球第一。

中国汽车工业协会表示，日本汽车工业协会近日公布了2023年日本汽车出口的数据，2023年日本汽车出口量442万多辆。此前，中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，这意味着，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

（综合来源：界面新闻、新华网、中国经济时报）

编辑 张克 审读 张蕾 二审 关越 三审 张露锋