据日媒28日消息，中国汽车出口量在2023年超越日本，首次位居世界首位，中国全年出口量超过日本已成定局。同日，日本汽车工业协会称今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。据中国汽车工业协会此前统计，中国1-11月的出口量达到441.2万辆，与去年同期相比增加了约六成。

中国河北省保定市汽车组装工厂。日本共同社 摄

中国制造厂在政策支持下提高了技术能力，提高了低价格高质量的新能源汽车的出口量。此外，因俄乌冲突，日本、美国和欧洲的汽车制造商相继撤出俄罗斯，中国面向俄罗斯的燃油车出口也急剧增加。

根据日本汽车工业协会和其他各国的数据统计发现，日本自2016年以来首次跌下榜首位置。2016年，全球汽车出口量第一名是德国。把出口的轴心放在燃油车上的日本车企，强化新能源战略似乎是当务之急。

“（中国汽车）全年出口量超过日本已成定局”，日本共同社12月28日援引日本汽车工业协会（JAMA）当天公布的最新数据报道称，2023年中国汽车出口量预计将超过日本，首次成为世界第一。

共同社提到，中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年激增至311.1万辆。如今，来自中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

具体而言，据中汽协统计，分车型看，今年1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1%；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8%。从动力系统类型来看，今年前11个月，传统燃油汽车出口量为332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5%。

从企业表现来看，今年1-11月，中国整车出口前十企业中，比亚迪出口量为21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

2017年-2023年，中国、日本、德国、韩国汽车出口变化。图片来源：彭博社

共同社分析称，今年中国汽车出口量的贡献主要来自电车出口。日本“PRESIDENT Online”商业杂志网站10月指出，今年初以来，全球汽车市场中电动汽车销量明显增加。其中，第一名是中国电动汽车巨头比亚迪，第二名是美国特斯拉，两家公司的冠军争夺战非常激烈。此外，吉利汽车和广汽埃安等中国车企也获得高市占率，而韩国电动车企未能进入市占率竞争的前几名。

中汽协在发布2023年11月销量数据时曾预测，2023年我国汽车总销量或可达到3000万辆，同比增长11.7%。2024年，我国汽车总销量有望达到3100万辆，同比增长3%，其中新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。据此前报道，2022年10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，出口10.9万辆，同比增长81.2%。

值得注意的是，这些日本车企在中国市场的销量也很惨淡。以燃油车为主营业务的日本汽车产商在华销量均有不同程度的下跌。今年1-8月日系厂商在华销量（以发动机车为主）马自达销量同比下降37.8%；日产下降26.3%；本田下降24%；而丰田汽车公司销量下降5.1%。

见习编辑 孔盼成 审读 郭建华 二审 关越 三审 江晓蚕