近日,记者在“改革开放45周年广东调研行”中了解到,跨海桥梁长度全球排行榜中,港珠澳大桥位列第一,跨海段长度35.6公里;深中通道位列第五,跨海段长度25.2公里;位于江门台山的黄茅海跨海通道位列第八,跨海段长度14公里。2024年,深中通道、黄茅海跨海通道两个“超级工程”将建成通车,江门的比较优势、发展前景可瞻。
打造粤港澳大湾区跨海跨江通道群
届时,从珠江口东岸深圳出发,经深中通道一个小时即可到达江门;从香港出发,走港珠澳大桥“港车北上”,过澳门和珠海,再接驳黄茅海跨海通道,到达江门也仅需一个小时。一个“黄金三角地带”将在江门与广州都市圈、深圳都市圈中形成。黄茅海跨海通道管理中心工程技术部副经理王照伟介绍,该项目全长31.1公里,目前路基(施工)已经完成98%。
据悉,作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来首个开工建设的跨海通道工程,黄茅海跨海通道建成后,将成为世界最大跨径三塔斜拉桥,并与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群,进一步织密粤西地区城市与粤港澳大湾区城市间的交通与经贸路网。
“黄茅海跨海通道采用双向6车道高速公路标准,设计时速100公里/小时。”保利长大黄茅海跨海通道T5标项目副经理高骏讲解道,该项目的技术难点,在于其地处珠江口西部,是全球台风发生频率最高区域之一,建设过程中,易致台风正面袭击、超宽海域船撞。如今,其攻坚克难,主体工程悉数完工。
《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》中,8个战略性产业将江门标注为“核心城市”。2022年,江门GDP增速排名全省第二。2023年,在全球华侨华人大会和影视剧《狂飙》的牵动下,百万量级游客涌入江门。“旧厂街”的拍摄地、位于长堤历史文化街区的墟顶老街随处可见“强哥”“大嫂”“安欣”的“猪脚面”情怀。
便捷服务助力优才倍增为侨都赋能
值得一提的是,在“出圈”后,江门化网络“流量”为旅游“留量”,加强城市“文化名片”建设。2023年江门市政府工作报告中有这样一句话:“日日行不怕千万里,时时做不惧千万事。推动高质量发展,没有捷径,唯有务实务实再务实。”以实干为要,方突围而出,江门一路“狂飙”的声量中气十足。
实干又以人才为要。为此,江门市公安局出入境管理部门设置“境外优才服务专区”,在全省率先推出外国人工作许可和工作类居留许可两项业务“一窗受理、一并发证”,吸引更多外国人留下来创新创业。这是该市实施“科技引领”工程和“人才倍增”工程的重要抓手,也是其实施便利华侨华人投资制度专项改革、助力“侨都赋能”工程的关键一环。
“江门涉外政务服务效率和便利程度大大提升。”江门市公安局出入境管理支队一大队大队长杨彪介绍,“境外优才服务专区”突破性地将公安、科技、政数等部门职能深度融合,外籍人才仅需“提交一套材料、提出一次申请”,便可将办证时限从以往的14个工作日缩短至7个工作日。
更快捷、更省事的,还有江门“湾区一港通”“大湾区组合港”模式出货通关运力的提升。每周一、三、五,都有空调、电视机、洗衣机、电动机、搅拌机配件等“江门制造”家电货物从江门高新码头出发,经驳船运至蛇口港后,搭乘国际货轮出海。作为粤港澳大湾区唯一省重点支持建设的主平台,江门在承接产业有序转移时,享受省直达的多重政策优惠。
“牵手”国际港扩大高水平对外开放
当前,深圳正与江门加快规划建设深江经济合作区,鼓励“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局,为产业迁移提供解决方案。构建以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的“大湾区组合港”体系,促进深圳枢纽港国际航运资源和江门等珠三角沿江港口腹地制造业货源深度整合,也是合作的促进之道。
记者获悉,江门现有港口因地势条件受限,海洋运输难以“自给自足”,而远洋船舶航线资源丰富的深圳港,存在港口后方陆域面积较小、港区集装箱堆存区域紧缺与周边配套不足等问题。因此,通过深圳的枢纽港与江门的喂给港两地码头企业一体化运营,以及海关对于货物直接的监管、查验、放行,能够实现两地港口优势互补和功能整合。
自2022年12月首条“江门高新港—广州南沙港”一港通航线开通试航以来,江门又相继开通“江门高新港—深圳蛇口港”及“江门高沙港—深圳盐田港”两条组合港航线,将国际港“搬”到“家门口”。其中,江门高新港为华南规模最大的智慧型内外贸内河码头,也是粤港澳大湾区国际化物流运输大网络的重要支点、粤港澳大湾区西翼物流枢纽平台。
作为江门物流体系的核心载体,江门高新港可使全市外贸船运吞吐量增长一倍。据了解,其处于珠江水系“一横一网三线”的航道布局之中,目前有四条外贸航线,其中,南沙航线需时10小时,深西航线需时11小时,香港航线需时12小时,盐田航线需时18小时,已完成第一阶段建设,具备智能远控、闸口、堆场、监控、追踪、泊位、分流、查验八大功能模块。
编辑 连博 审读 吴剑林 二审 桂桐 三审 张雪松
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