5月10日，随着最后一车混凝土注入，深中通道万顷沙互通最后一根桩基浇筑完成。至此，深中通道S06标全线822根桩基全部完成，实现项目今年生产任务首个“开门红”，同时也意味着万顷沙互通施工全面转入地上结构施工新阶段。

5月10日，深中通道万顷沙互通最后一根桩基浇筑完成。记者 缪晓剑 摄

中山至南沙车程缩短半小时

上午11时左右，雨后放晴的伶仃洋海面空气格外清新。

在中山与广州南沙交界海域的施工平台上，随着最后一车混凝土注入，由中交二公局承建的深中通道万顷沙互通最后一根桩基浇筑完成。

施工现场。记者 缪晓剑 摄

“最后一根桩基浇筑完成，意味着施工全面转入地上结构施工新阶段，驶入项目建设‘快车道’。”深中通道S06标项目常务副经理聂军表示，从高空俯瞰，可以看出万顷沙互通像一个“喇叭”形状，由5条匝道组成。其中，A、B、C匝道属于深中通道项目，D、E匝道属于南中高速项目。A、B、C匝道全长约670米，共有88根桩，20个墩位，墩身采用整体板式墩，下部结构为整体式承台+群桩基础。

正在建设中的深中通道。记者 缪晓剑 摄

深中通道万顷沙互通具体在哪里？未来建成将起哪些作用呢？深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。除了这些关键构筑物之外，深中通道还在广州南沙设置了一条万顷沙互通。

未来万顷沙互通建成后，将大大方便中山、广州南沙、深圳三地市民便捷出行，通过上下深中通道，实现三地交通快速连接。例如：万顷沙互通A匝道为双向四车道，可实现深中通道由东往西，下南沙；从南沙上深中通道，往中山方向。“目前从中山城区前往南沙，经番中公路，车程约1.5小时。深中通道通车后，经万顷沙互通下南沙，可节省半小时车程。”聂军表示。

2024年与深中通道同步通车

“2022年6月，我们率先完成中山大桥合龙重要节点，成为深中通道全线首个贯通的关键控制性工程。2023年是中交二公局深中通道项目S06合同段收官之年，我们将全力以赴，奋力冲刺项目竣工。”聂军表示，深中通道S06标项目路线全长约7.5公里，主要工程量包含桩基822根、盖梁124个、承台141个、墩身137个，塔柱854米，钢箱梁安装69片，斜拉索120根。此次万顷沙互通最后一根桩基浇筑完成，也意味着深中通道S06标全线全部桩基顺利完成。

正在建设中的深中通道。记者 缪晓剑 摄

与此同时，万顷沙互通项目也将迎来全面转入地上结构施工的新局面，进入承台墩身“多点开花”，盖梁全线推进的新一轮冲刺阶段，为2024年深中通道全线通车奠定坚实基础。

聂军表示，万顷沙互通A、B、C匝道于今年2月1日正式动工，预计9月实现下部结构完工，2024年与深中通道同步建成通车。

（原标题《最新进展！深中通道万顷沙互通桩基浇筑顺利完成》）

编辑 刘悦凌 审读 吴剑林 二审 李怡天 三审 陈晨