深圳拟建469公里慢行骨干网，3条自行车线路或率先试点

深圳市交通运输局近日发布《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案（公众咨询稿）》（以下简称“公众咨询稿”），就城市自行车骨干网络规划建设征求意见和建议。据透露，深圳将规划建设469公里慢行系统骨干网络，其中包括6条自行车快速路和12条干线主廊道。

公众咨询稿提出，深圳将构建由“自行车快速路、干线主廊道”两个等级组成的慢行交通骨干网络，进一步完善自行车道划分等级系统。

其中，自行车快速路为自行车专用，路权独立，与其他道路交叉口以立交形式通过，功能定位为中短距离跨片区通勤，休闲健身，兼顾接驳，设计时速标准为20km/h。

▲自行车快速路

干线主廊道重点关注自行车需求、同时兼顾步行，具体将结合现状或规划道路，采用护栏、绿化等设施隔离方式设置，与其他道路相交时，以平面交叉为主，但交叉口处设置信号优先，局部采用立交，设计速度15km/h，在条件受限时可采用更低的设计速度。

▲干线主廊道

按照规划方案，全市共规划6条独立新建的自行车快速路和12条在道路两侧进行改造的干线主廊道，共计469公里。同时，依据客流需求以及建设条件等，选取3条骨干自行车线路作为示范，分别为：蛇口至留仙洞自行车快速路，福田至罗湖自行车快速路，葵涌至大鹏干线主廊道。

试点一：蛇口至留仙洞自行车快速路将打通西丽-科技园-后海-蛇口慢行通道。根据推荐方案，线路将沿石鼓路、沙河东路、白石路、后海大道等布设。全线计划采用6m宽双向4车道高架，沿道路绿化带布设，全长16.5公里，沿线设置11处转换节点，平均间距1.5公里，5处应急中心，10处自行车停放点。

试点二：福田至罗湖自行车快速路将打通南山-福田-罗湖慢行通道。线路主体将沿滨海大道、滨河大道分布。全线拟设置6m宽双向4车道的独立自行车高架，全长10.5公里，沿线设置11处转换节点，平均间距1公里，6处应急中心，9处自行车停放点。

试点三：葵涌至大鹏干线主廊道推荐方案全长6公里，经过葵坪路、雷公山隧道、迭福山隧道等。

本次征求意见时间截至2020年8月21日24:00。市民可前往深圳市交通运输局官网查询公众咨询稿详情，并可通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对规划方案的建议和意见。

（晶报供稿）

编辑 李岷