海上“小蛮腰”现身，黄茅海大桥中、西塔施工进度全部过半

10月4日，黄茅海大桥中塔第23节浇筑顺利完成，高度突破140米。至此，保利长大承建的黄茅海跨海通道项目控制性工程——黄茅海大桥中、西塔施工进度全部过半，海上“小蛮腰”已长至腰线。

黄茅海跨海通道项目起于广东省珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。全长约31公里，其中跨海段约14公里，采用双向六车道设计标准，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。

黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，主跨跨径为2×720米，其中、西塔塔柱设计总节段分别为45、43节，中塔高达264米，西塔高达255米，塔柱中间细，两头粗，形如广州塔“小蛮腰”，全桥建成后将成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。

黄茅海大桥主塔分下、中、上塔柱和塔冠4个施工段，步入中塔柱施工后，项目调集技术骨干，聚焦精益管理，梳理施工工艺，将钢筋施工由原有的在空中散绑施工转换成部品钢筋整体吊装施工。“通过把‘钢铁森林’从空中‘移种’至地面，整体移运到塔柱施工区，降低安全风险的同时，主塔每节钢筋安装时间由4天缩短至1天，实现了施工速度的再提升”，项目生产负责人高骏介绍。

国庆假日，项目安全管理依然在线，安全工作与生产任务同部署、同落实。800余名建设者坚守施工一线，助力粤港澳大湾区建设，抓安全、保质量、抢进度，主塔不断“刷新”高度，项目加速推进，预计将于2023年年中可实现两座主塔封顶。

黄茅海跨海通道计划于2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

（广东省交通集团供图）

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见习编辑 钟诗婷 审读 刘春生 审核 桂桐