融通大湾区 | 深汕高铁项目初步设计获批有望成3分钟一班“超级地铁”

摘要

据批复，深汕高铁按照满足动车组列车最小行车间隔3分钟设计，预计建成后，搭乘高铁来往深圳中心和深汕特别合作区单程仅需30分钟，客流需求达到后将有望成为“超级地铁”。

9月27日，广东省交通运输厅在官网发布《关于新建深圳至深汕合作区铁路项目初步设计的批复》，就新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计进行批复。

据批复，深汕高铁按照满足动车组列车最小行车间隔3分钟设计，设计时速达350千米/小时，西丽至罗湖北段250千米/小时，预计建成后，搭乘高铁来往深圳中心和深汕特别合作区单程仅需30分钟，客流需求达到后将有望成为“超级地铁”。

据了解，深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，新建深汕高铁至厦深铁路联络线和深汕高铁至广汕高铁联络线，联络线单线长度分别为5.925公里和4.701公里，项目初步设计概算约为487.9亿元，由深圳市地铁集团担负项目组织实施和资产管理工作。目前，先期实施工程（塘朗山隧道段）正在建设中。

深汕高铁项目为广东省重点铁路建设项目，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分，对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。