5月26日，罗湖“双周发布”举行交通专场，深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平带来“联通深港，通达湾区：重塑罗湖交通新未来”主题发布。会上提出三个目标、三大举措与六项行动，介绍了罗湖交通建设规划、重点项目工程及最新进展。值得注意的是，会上提到莲塘片区招手停接驳巴士（小黄鱼）的推广，进一步优化轨道接驳，打通莲塘居民出行的“最后一公里”，满足居民就医、通勤、上学等现实需求，切实解决交通痛点，并计划在多个片区推行。

车小平表示，罗湖将积极引入高铁、城际，着力提升枢纽定位和能级，分别从轨道资源与口岸资源推动罗湖枢纽的升级改造。在轨道资源层面，罗湖提出“2+4+3”的概念，“2”即为罗湖口岸深圳站枢纽、罗湖北站枢纽一南一北两个高铁枢纽；“4”是指“大剧院-红岭南”“东门-国贸”“湖贝-黄贝岭-文锦渡”以及“银湖”四大组合枢纽；“3”即为轨网加密和延伸方面的工作，涉及多条地铁线路，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位，解决交通出行难题。

口岸资源层面，罗湖将主动对接香港北部都会区“双城三圈”，强化双城轨道、道路无缝对接，实现口岸与城市、产业、空间一体化融合。在2035年，预期轨网布局包含深汕高铁、广深铁路、高铁笋岗动走线3条大铁；深汕城际、深惠城际支线2条城际以及13条城市轨道线。

罗湖区第八次党代会提出，要强化建设交通、交流、消费三大枢纽，要服务“一主两区三带”城市发展新的格局，目标路径非常清晰。

为此，罗湖区坚持从整体道路网络空间布局的角度，优化重大通道项目布局，强化“一环六射”对外通道通行效率。“一环”，即南环：滨河大道（春风路隧道）—沿河路；东环：爱国路高架；北环：布心路（布心路下沉）、深汕第二高速。“六射”是指罗沙路（复合通道）、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。

此外，对罗湖“一主两区三带”新格局在交通上进行了全覆盖的系统梳理，比如加快推进布吉南环路（西环路至禾坑路）建设，开工建设红岗路拓宽工程、宝安北路北延，完成环仓北路东延、环仓南路东延项目立项，用于支撑清水河、玉龙-布心片区的高水平发展。目前相关规划已经全部出台，包括组团之间的交通联线，用于支撑重点产业片区的高水平发展。

在结合重点片区城市更新，推动片区内部路网微循环完善方面，车小平预计，至2035年期末，罗湖区梳理、规划新增改造支路286条，总长约127.5公里。

车小平表示，针对居民出行的难点、痛点、堵点，罗湖区以短平快和微改善的专项行动措施，快速提升罗湖交通出行环境和水平。在诸多专项行动中，最为显著的便是完善轨道接驳上下游换乘的全出行链过程，实现各方式换乘的无缝衔接。

莲塘片区去年已开通且推广小黄鱼接驳巴士，“招手即停、按铃即下”，极大提高了居民的出行效率。车小平说：“今年计划在大望、笋岗、东晓片区逐步推进实施，重点推进‘三网融合’，实现绿色交通高质量发展。”

（来源：深圳晚报）

编辑 李依林  审核 麦苗茵