外形尺寸如电脑主机箱大小，电堆峰值体积功率密度却达到5.4千瓦/升，2.4秒内可完成怠速功率到额定功率的加载……5月19日，雄韬氢瑞在深圳发布W1.0金属板电堆新品，标志着深圳本土新能源企业具有自主知识产权的氢燃料电池“芯”品，引领“碳达峰、碳中和”战略下行业突破高难度技术壁垒，从石墨双极板率先迭代升级为金属板。

深企研发的氢燃料电池新品从石墨双极板迭代升级为金属板。（深圳特区报记者 李忠 摄）

氢燃料电池，是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。电堆相当于燃料电池对外功率输出的“种子”“芯片”，属于突破“卡脖子”技术瓶颈的关键核心技术攻关项目。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司旗下子公司雄韬氢瑞，历时一年多技术攻关，率先实现了国内氢能企业的关键核心技术突破。本次官宣的金属板电堆新品，从正式立项到技术路线敲定，技术人员没有选择国内大部分的双极板模式，而是直接挑战了单电池模式。

“新品针对乘用车的场景进行研发，还能够为商用车、物流车、通信、智慧港口绿色岸电等众多场域应用提供解决方案。”深圳市政协委员、雄韬股份董事长张华农介绍，该公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，已累计申请“氢燃料电池电堆”“智能化制氢储氢装置”等专利达200余项。

W1.0金属板电堆新品如电脑主机箱大小，功率加载却实现飞跃。（深圳特区报记者 李忠 摄）

氢能是全球能源行业的新角力场，是中国“双碳”赛道关注重点，也是深圳“20+8”产业发展的新引擎之一。当天，深圳市科创委相关负责人介绍了深圳在“双碳”背景下，力推氢燃料等新能源，支撑节能环保、绿色低碳产业高质量发展的目标和路径。国际计算机数控机床机器人自动化领域的权威专家、德国国家工程院院士葛兴福，现场点评了以雄韬为代表的深圳企业在“双碳”趋势下竞逐全球氢能产业和智慧新能源交通等赛道的发展机遇。

据悉，《深圳市科技创新“十四五”规划》明确，氢能是新能源产业重点发展方向之一。2021年12月发布的《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，深圳将形成较为完备的氢能产业发展生态体系，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。

目前，深圳氢能产业已初步形成以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的氢能创新体系，基本覆盖制氢、储氢、运氢、燃料电池电堆、燃料电池系统集成等领域。其中，氢能源产业链相关企业达121家，氢能领域建成国家、省、市级创新载体30余家，科研项目超过80项。

深圳在氢能产业链关键领域已取得一系列领先成果，电解水制氢转换效率优于国内同类产品15%，石墨双极板核心指标国内领先，固体氧化物燃料电池电解质占据全球80%市场份额。在氢能产业链的材料零部件，动力集成系统和整车的基础研究和技术攻关成果也比较显著。

雄韬作为深圳氢能企业绿色创新力量的中坚，在海内外合理规划布局，与广汽集团、盐田港集团等龙头企业强强联手，拥有了国产化氢燃料电池完整产业链，为深圳氢能科技创新和产业发展发挥良好示范作用。其在武汉、上海、广州、青岛、佛山等地已投放390辆氢能源车，应用于公交、环保、港口、物流等领域，运行总里程逾1200万公里，减排二氧化碳总量达2200万公斤，相当于植树15万棵。

德国国家工程院院士葛兴福勉励深企竞逐全球氢能产业赛道。（深圳特区报记者 李忠 摄）

（原标题《深企科技创新引领氢能燃料“芯”突破  石墨双极板率先迭代升级为金属板》）