记者从深圳市交通运输局获悉，4月18日上午11时28分，深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的深圳首条海底通道工程右线盾构掘进已成功突破千米大关，盾构段施工累计过半，标志着深圳首条海底隧道盾构施工取得突破性进展，为过海段盾构安全平稳掘进打下坚实基础。

深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道－西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，采用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”，直径达15.53米，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。

妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高，盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。

据了解，“妈湾号”盾构机始发掘进以来，针对妈湾跨海通道“高、长、难、深、大”等诸多特点，项目以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变了以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。盾构掘进施工配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，实现了一环一研判，一环一交底，创造了月进尺170米的好成绩。在软硬不均的复杂地层中艰难掘进的同时，项目高度重视环保工作，采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念。

作为深圳首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计在2023年底贯通，建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。

（原标题《妈湾海底通道工程盾构掘进突破千米大关，盾构施工进度过半！》）