广东强化公路铁路水路运力，提升供港物资保障能力

3月2日上午11时08分，首趟“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列，满载防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽开出，驶向香港罗湖编组站，这标志着中央铁路援港班列正式开通发车，也是广东强化公铁水运力，提升供港物资保障能力的真实写照。据悉，按照“中央要求、香港所需、广东所能”总原则，针对香港疫情发展形势，广东在做细做实公路运力保障同时，迅速研究落实水路、铁路运力保障方案，进一步提升供港物资保障能力。

多方协调落实铁路运输保障

近期香港地区受疫情影响，各种生活、防疫物资出现供应紧张。广东省交通运输厅牵头，全力做好支援香港抗疫保供交通运输保障组工作，加快推进公铁水综合交通运输保供方案落地实施，加快推进粤港跨境货物陆路运输综合接驳，加强支援香港抗疫专用物资跨境运输司机管理。

为落实供港物资铁路货运列车快速投入运营，交通运输部门多次组织有关部门和单位研究供港铁路货运运输、跨境货运列车开行及香港段操作等方案。同时，加强多方协调，督促相关单位落实香港方列车开行保障工作，进一步明确列车开行方案和保障方案，确定列车开行操作流程。深圳市相关部门落实列车开行各项防疫政策保障工作。港澳办加快办理广铁集团列车司机赴港通行证，国铁集团加快供港铁路货运列车开行审批，深国际、中外运等企业落实平湖南铁路货场建设及货源事宜。各方的通力协作为援港班列正式开通提供了有力的保障。

水运增设定点定班供港快线

2月18日，广州至香港的水上应急保障通道开通；2月23日，深圳港大铲湾、妈湾和盐田集装箱港区全面开通供港物资水路运输快速通道；同日，清远港开通至香港水上快运专线……

考虑到水上运输承运力强、成本较低的特点，充分发挥水路运输运量大、人员易管控的优势，挖掘水路运输潜能。目前，全省可提供供港货物运输的港澳航线备案货运船舶约810艘，其中集装箱船约450艘，70000总载箱量；多用途船（集散两用）、自卸沙船、散货船等船舶约360艘，运力130万吨，运力充足。能提供供港物资船舶靠泊装卸服务的公共码头约69个，有关港口将优先为援港船舶提供靠泊和装卸服务。

同时，交通专班还协调增设定点定班供港快线。自2月19日起，已陆续开通深圳、广州、珠海、中山至香港的6条定点定时航线，合计可提供20000吨船舶运力，码头具备80000吨通过能力。

目前，通过水路运输的供港物资上升迅速，每日货运量已占到总物资供应量的90%。其中，通过港航集团走水路运输供港救援物资35个航次、165条柜、共4648.41吨。自“海上供港快线”的盐田、大铲湾、妈湾3个码头开航累计运输供港物资2417标箱、15684吨。

与此同时，广东交通运输部门还进一步优化粤港跨境公路运输模式，加快推进跨境货物陆路运输综合接驳。2月4日以来，广东省交通运输部门组织粤港公司、威盛公司等国有企业，组建跨境道路运输应急保障专用队伍。合计组织专用跨境客运保障运力160台，驾驶员180余名，可提供最大客座数约7000个；专用跨境货运应急运力186台，跨境驾驶员135名、接驳司机50多名，运能2880吨。启用省内常备道路货运应急运力1068台，运能约12000吨，并指导督促各地深入动员挖潜，在广州等重点地市再次筹备应急运力240台。

（原标题《广东强化公路铁路水路运力，提升供港物资保障能力》）