1月24日上午，广东省重点建设项目广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路正式开工建设。据悉，这是继高铁进城、粤东城际铁路开工建设后汕头交通基础设施建设又一次大跨步的前进，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为汕头夯实海上丝绸之路重要门户提供支撑。

该铁路是汕头广澳港区疏港铁路，项目于上世纪九十年代开始方案研究，历经多轮论证、规划调整，于2016年通过预可研审查。在省领导的关怀下和省发改委、省交通厅等省直部门的大力支持下，以及中国铁路广州局集团、省铁投集团和汕头市委市政府的共同努力下，项目自2021年7月明确建设模式后，前期工作全面加快推进，在半年时间内完成了立项、初步设计、施工图设计，进入全面开工阶段。

据了解，该项目线路全长约17公里，自汕头站向南引出，以隧道方式穿过汕头内海湾后于濠江区青云岩东南端出隧道，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，设置广澳站。同时在青云岩隧道出口预留汕普城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件。计划工期4.5年，投资估算33.52亿元。

广澳港区疏港铁路的建设，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地提供便捷的入海通道，为汕头夯实海上丝绸之路重要门户提供支撑。同时，也为区域物资要素高效集疏、物流降本增效、优化区域营商环境，加快打造粤东港口群核心港区——汕头港广澳港区“海铁联运”体系，服务汕头市“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑。

汕头城市因港而生、因港而兴。当前的汕头，迎来了加快发展的战略机遇期。开工建设疏港铁路，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道，构建以“两高两港”为主干框架，连接大湾区、通达国内外的立体交通网，是汕头融入和服务“双区”和横琴前海两个合作区建设的“机遇之路”，也是汕头推动高质量发展、提升城市品质能级的“发展之路”。

（原标题《汕头广澳港区疏港铁路开工建设，以隧道方式穿过汕头内海湾》）