“流水的七座车，铁打的汉兰达”，如果用一个词来形容汉兰达，那就是“神车”，2009年广汽丰田引入汉兰达，正式国产化，成为国内首款真正意义上的豪华大七座SUV，凭借其高价值、高品质、高保值、高保有量口碑，国产12年始终保持热销。连续多年保持细分市场NO.1市占率，国内累计销量达110万台，同时也是国内首款累计销量突破百万台的豪华大七座SUV。汉兰达所创下的市场纪录，每一项都是其竞争对手望尘莫及的“神话”。

如今汉兰达已经迎来了全新换代，全新第四代汉兰达不仅整车尺寸更大，内部设计也更加豪华精致，换代的诚意有目共睹。而这台主打“5+2+7”生活理念（5天代步+2天郊游+7天旅行）的全新第四代汉兰达的驾驶表现如何？不如随记者一起在这次试驾体验中寻找答案。

5天的城市生活，更多的是个人价值的体现。全新第四代汉兰达外观采用“力量型绅士”设计理念，年轻大气前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，营造出大气时尚的气质和自信从容的强大气场。

新车基于TNGA架构彻底换代，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm。与上一代相比，车长增加75mm，车高增加35mm，轴距增加60mm。更大的车身尺寸让第四代汉兰达有着充足的空间，第二排的空间不仅出众且相对最为灵活，前后调节的轨道相比之前延长了30mm后，前后滑动自如，也为第三排的乘客提供了更加便捷的腿部空间。把二、三排座椅放倒以后，车内呈现的一体化平坦效果值得称赞，就算平时座椅都使用时，行李箱的容积也令人满意，可轻松装下两个30寸行李箱。

丰富的配置和高安全性，是第四代汉兰达敢于实现“5+2+7”生活方式的底气。进到车内，大面积的触手可及的细腻的皮质包覆，带来舒适的触感。12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，将所有信息显示得一目了然。同时可以实现智能语音导航，语音可唤醒地图导航、在线音乐，还有家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的功能。此外，还有 nanoeX ( 纳诺怡）负离子发生器带来的清新空气，分段式全景天窗带来的大面积光感，JBL高级环绕音响系统（带11扬声器）等豪华装备，无不让人感到舒适惬意。

动力方面，全新第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载。在驾驶车辆起步时，只要动力电池的储备相对充足，车辆均会以纯电的方式进行起步；而只要对油门稍加施力，发动机马上就会心领神会地介入进来，并根据油门深浅及电池电量的情况，或与电机协同工作，或以纯内燃机的形式进行驱动，又或驱动的同时为动力电池充电；当动力系统负荷重新下降到一定程度时，发动机又会自动关闭，让车辆重新归于纯电模式行驶。纯电、纯油、油/电联动和行驶充电等几种模式间自由切换，使混动系统始终处于最高效运行。

第四代汉兰达导入全新第四代增强版2.5LHEV混合动力系统，两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗低至 5.8L/100km，一箱油就能跑1000km。记者驾驶的这台第四代汉兰达一路开下来经测算百公里油耗是6.2，在THS II混动系统的加持后，不仅拥有了更强的动力，同时又降低了油耗，真正实现了大型车与低油耗的完美兼得。同时静音方面也非常出色，即便把油门踩到底，也不会有明显不适的发动机噪音。除了HEV混动系统与生俱来的静谧性外，第四代汉兰达的隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级也功不可没。

在试驾过程中感觉这台车驾驶起来也毫不费力，BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS 胎压监测系统（带数值显示）等便捷驾驶配置，可以随时了解车的状况，安全感更强。PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶，让驾驶更轻松。此外，AIM四驱综合管理系统、TRAIL脱困模式，即便在恶劣天气中爬坡也可从容应对。

当然，有了过硬的品质，才能承载 "5+2+7"生活，第四代汉兰达品控水平世界一流，诞生自广汽丰田的“零缺陷率”工厂，生产线一次合格率达到99%，高于行业平均水平约10个百分点。与国产版全新第四代汉兰达采用同等安全配置的北美版第四代汉兰达，在2021年美国 IIHS 测试中，获得 Top Safety Pick+（顶级安全 +）评价。

汉兰达自上市以来，历代产品都被作为同级标杆的存在，它的实用性和稳定性已经通过销量得到了最好的印证。更难能可贵之处在于，汉兰达在这些优点的基础上，越优秀，越进取。一直坚守高品质、高质量、高服务的标准，一次一次的自我超越，毕竟对于它来说，需要超越的目标可能没有别人，只有自己。

编辑  张志灵

审核  玄伟东