珠江口将添双层过江通道，狮子洋通道建世界超大跨径双层悬索桥

新年到来之际，粤港澳大湾区交通建设再擂战鼓！12月31日上午，广东交通集团在广州南沙举行狮子洋通道项目先行工程建设动员活动。

作为粤港澳大湾区新的过江通道——狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。

狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，江中心不会再建有桥墩，将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

广东交通集团总经理刘晓华表示，主桥狮子洋大桥一跨过江，将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。他勉励狮子洋通道的建设者们志存高远，奋发进取，不断攀登桥梁建设新高峰，打造桥梁建设新名片。

狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，西接刚刚全线通车的广（州）中（山）江（门）高速，东接常（平）虎（门）高速。项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约15公里，工期6年，全线设置11处互通立交、1处服务区、2处应急救援分中心。

项目先行工程由保利长大工程有限公司承建。作为国内桥梁建设的“铁军”，保利长大近年来先后参建港珠澳大桥、杭州湾大桥、南沙大桥，以及深中通道、黄茅海跨海通道等一系列世界级工程。“我们将在之前超级工程建设中积累的先进技术与经验基础上，继续开拓创新，扎实苦干，把狮子洋通道项目打造为优质工程、示范工程、精品工程。”狮子洋通道先行工程项目负责人罗人昆表示。

广东湾区交通投资建设有限公司副总经理、总工程师张太科表示：“目前，建设突破两千米级规模的双层悬索桥梁在国内外没有标准、先例可循，狮子洋大桥的建设将引领两千米级悬索桥的建造，促进我国桥梁高端制造产业链技术进步。”

项目位于珠江口，受台风、复杂地质等自然条件及通航、防洪、环保、安全、规划等控制性因素制约，建设条件极其复杂，工程难度极大。为贯彻落实低碳环保理念，项目在建设过程中，将通过优化互通形式，采取低噪声路面、声屏障、下穿式隧道等措施降低噪声影响。

建设这样一座“超量级工程”，需要系统集成、创新突破现有的技术、工艺、材料和装备，项目的建设者已对大桥的结构体系、抗风抗震、工艺装备、防灾减灾等关键难题开展了大量的自主攻关，应用数智建造技术为建设平安百年品质工程提供坚实保障。

（原标题《珠江口将添双层过江通道，狮子洋通道建世界超大跨径双层悬索桥》）