世界最繁忙的集装箱港区为何海豚频现？

这里是世界最繁忙的集装箱港区，这里也是海豚戏水区。这则看似不可想象的图景，居然在深圳港盐田港区出现了。近日，一则疑似海豚在盐田港水域戏水的视频走红网络，经海事部门核实比对，视频中海豚戏水的地点正是盐田港区一号泊位对开水域，无独有偶，4月初在盐田港区16号桥附近水域也曾出现过一头长约1米的亚成体点斑原海豚。对海水水质要求极高的海豚为什么会频现盐田港区呢？

使用硫含量大于0.5% m/m燃油船舶不得进入港区

盐田港区是世界最繁忙的集装箱港区，去年集装箱吞吐量1157万标箱。盐田港区又是世界难得的深水良港。18个集装箱泊位进出的是世界最大的船舶，仅2017年4月就有6000多艘国际集装箱班轮靠泊。进出港船舶持续增加，为海上防污染提出了严峻的考验，盐田海事部门统计，每月要在港区内转移船舶油污水6000多立方，垃圾700多立方。“海洋环境监督检查工作压力日益增大、维护水域清洁的任务日趋艰巨。”盐田海事局一位负责人坦言。

怎样“使航行更安全，让海洋更清洁，港口更绿色”成了摆在市交委和深圳海事部门面前的重大课题。每个月6000艘大船，每天200艘，其有害气体的排放不小，如果不管理好船的动力排放，港区海域空气就会被日益污染。空气如果被污染，一下雨，空气中的二氧化碳和二氧化硫就会形成碳酸和硫酸落在海水里，使海水变质。

记者了解到，我市自2014年开始，鼓励船舶转用低硫油，并给予奖励。2015年，这一措施成为交通运输部和环保部规定的强制措施。即：自2015年10月1日起，船舶严格执行靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5% m/m的燃油等措施。这样做，效果明显。专业研究机构调查数据显示，包括盐田港区在内的深圳港仅“靠港船舶转用低硫油”一项措施，2016年的氮氧化物减排量，就相当于约53万台国Ⅳ排放标准的汽油车一年的排放量。

船到了，在港区可能会产生油污水和生活污水，怎么办？盐田海事部门介绍，该局落实港作船舶100%铅封检查制度，防止港作船舶油污水和生活污水直接入海。该局每月要在港区内转移船舶油污水6000多立方，垃圾700多立方。去年6月5日，盐田国际码头11#泊位集装箱船舶“东方亚特拉大”（OOCL ATLANTA）轮在进行残油接收作业时疑似残油接收船发生溢油。盐田海事局应急处置人员接警后立即赶赴现场核实情况并启动应急处置预案，将海面油污完全清理。

码头采用岸电等绿色环保设施

要保证港区海面空气和水质优良，仅靠水面监控是不够的，码头上也需要配套采取绿色环保措施。记者获悉，近年来，盐田国际码头多措并举，推进“绿色港口”建设。

龙门吊是码头操作必不可少大型工具。以前，使用龙门吊必须用柴油发电作为动力，如今他们油改电，将柴油驱动改为电力驱动，节省80%柴油消耗，减少80%废气排放，并大幅降低噪音。盐田国际码头有关负责人吴志强对记者说，“目前盐田国际拥有232龙门吊，其中198台改造为电力驱动，34台为混合动力，极大改善了港口的环境。”

另外，盐田港区在码头内逐步使用液化天然气（LNG）拖车，目前，共有340台液化天然气拖车投入使用。与柴油拖车相比，可降低废气污染排放量约82%。

特别值得一提的是，盐田国际码头这两年建造了4套可移动式岸基船舶供电系统，每套额定容量4MVA，两套并联容量达8MVA。这4套供电系统覆盖10个15万吨至20万吨级的泊位，可满足全球最大型集装箱船舶的用电需求。靠港船舶接用岸电后，可在靠港期间关闭辅机，可以减少二氧化碳排放、二氧化硫、悬浮物和噪音污染。这套岸电系统工程成为国家交通运输部正式公布的岸电示范项目。

多方行动，海陆并举，标本兼治。于是乎，包括盐田港区在内的深圳东部海域水质状况持续变好。市人居委发布的有关数据显示，我市东部海域水质在2014年是二类，2015、2016年都达到了一类水质。

码头舟楫云集，周边碧海蓝天，海豚腾空戏水，这就是繁忙的盐田港区，这就是绿色的世界级大港，这就是美丽的东部海滨。

编辑 曹亮