察言观社 | 郑州40万辆泡水车都跑哪儿去了

据媒体报道，自7月30日首场河南水淹车专场拍卖开始以来，郑州已举办数十场此类拍卖会，泡水车交易火爆。

郑州市目前的机动车保有量接近500万辆，而泡水车就超过40万辆，足以看出“7·20”特大暴雨对这座城市带来的冲击和破坏。暴雨过后，人们特别关心的一个话题是：郑州40万辆泡水车都流向了哪儿？

据媒体报道，大部分泡水车会被保险公司定为全损，由保险公司交给下游事故车处理公司对车辆进行处理，然后再拍卖给维修企业。问题是，全损车辆还能不能再次销售？按照法律规定，全损车只要符合国家规定的机动车上路条件，就可以进行交易。虽然如此，此类车辆在本地几乎没有任何销路，二手车商也毫不讳言“通常都是跨区域交易”。

跨区域交易的泡水车往往是谜一般的存在：消费者是否知道车辆经历了什么，泡水车又能否保障性能安全？关于泡水车的安全性，二手车商往往为了抬价销售而热衷于向买家解释“泡水车的维修技术已经很成熟”。更有甚者，隐瞒车辆泡水的事实，以普通二手车的名义进行销售。

实际上，隐瞒事实正是二手车销售过程中最大的风险，这种隐瞒不仅存在于泡水车，还存在于事故车。即使这类车辆没有达到报废车的标准，其危险性依然是显而易见的。面对乔装打扮后的泡水车和事故车，消费者不仅很难一窥究竟，而且在产生消费纠纷之后很难举证。诚如业内人士所说“水淹车交易关键是公开透明”，这种公开透明不仅应存在于竞拍平台，而且应贯穿泡水车流通交易的始终。有鉴于此，不妨针对每一辆二手车都实行全程追溯，确保消费者的知情权，这样才能便于他们做出自主选择。

（作者系知名评论员）